共和国新型交通的领跑者 ——记中铁二十三局集团研发磁浮交通轨道梁纪实

涛涛黄浦江，讲述着商界巨子敢冒风险的传奇故事。

他们在国家没有列项的情况下，以敏锐的市场观察力，工厂自筹资金投入1000多万元研制开发出跨座式城市轻轨交通PC梁。中标重庆轻轨交通2号线，由于拥有雄厚的技术实力被业主授权为技术总把关人。

树大招风。上海兴建世界首条磁悬浮列车工程商业运营线，引来全国39家建筑企业的竞标。在工程招标通报大会上，各企业的头头脑脑及特使们，聚精会神地观看磁浮列车工程的影像资料介绍。看完画面后，发放了标书，要求各单位的代表一个月后来上海竞标。

棋逢对手，将遇良才。

当养马河桥梁厂领导接到邀请函后即刻前往，一到上海他们就成了座上宾，立即进行技术谈判。谈判前，上海磁浮列车工程指挥部指挥部指挥长吴祥明告诉王长留和田宝华：你们今天的谈判是代表中国和德国的谈判，同时技术谈判又是商务谈判的“砝码”。由于事关重大，此时，这两位厂领导身感重任在肩。这样的国际谈判，对于两位厂领导来说，是大姑娘坐轿头一回呢！短暂的紧张心态很快镇静下来。黄头发蓝眼珠的德国专家说着咯哩咕隆的德语，通过彬彬有礼翻译官们变得格外中听。一问一答式的谈判一路顺风，当田总谈判到800预应力钢筋混凝土张拉时，引起了德国专家的浓厚兴趣。

我国谈判代表立刻意识到技术泄密马上就要发生，婉言谢绝了德方专家的追问。

谈判后，德国专家说：今天的谈判和昨天的谈判是两个档次，你们是专家，是教授。

谈判结束后，上海磁悬浮列车工程指挥部的中外专家们提出要立即考察养马河桥梁厂。当考察组赶赴养马河桥梁厂这天，阳光普照，梁、轨反射出一片银灰色的光芒，成了厂区亮丽的风景线。令考察组的人们倍感兴趣的是：光洁漂亮的城市跨座式城市单轨交通PC梁、光洁可人的FST和LVT无碴轨道轨枕板，以及各类型号的桥枕、轨枕，简直是步入共和国新型交通产品研发的“殿堂”。这些新产品是工厂兴业的“科技硅谷”，成为市场竞争的“杀手锏”。继而，考察组的人们又马不停蹄地考察飞跨在重庆的PC梁、研发的铁路箱梁应用于秦沈铁路快速通道建设中的使用情况及效果。

“山不在高有仙则明，”几天的西南之行使中外专家们满意而归。

临别时一位外国专家说，通过对养马河桥梁厂的考察使我改变了对大陆国有企业的看法。

2010年3月1日，中央电视台报道了世界首条磁浮列车商业运营线开工的消息，这标志着中铁养马河工程股份有限公司研制开发的磁浮列车轨道梁产品正式走向市常

就在中标的这天，田宝华兴奋得忘了吃饭。

“绚烂之极，归于平淡。”

田宝华立即意识到轨道梁的中标，只是万里长征走完了第一步，还有许多“哥德巴赫”的猜想需要攻克。为确保研制开发出高精度的轨道梁，攻关组的同志们首先严格控制轨道梁的外形尺寸；其次，严格控制连接件、支座板、导电接地装置等预埋件的安装精度，并确保在高强度混凝土筑震捣中不走样。这也是解决轨道梁预制精度的关键技术之一。 为使工人们尽快掌握轨道梁钢筋预埋件的安装技术，田宝华和工程技术人员，甚至把布筋图都发到了每个工人的手上。

轨道梁的研制开发、生产，采用的是变形控制设计预应力技术，和先后张拉法相结合的预应力生产工艺，其特点是采用复合梁形式，列车在时速四五百公里运行时，弹力功能面误差确保控制在正负2毫米以内。高精度的要求简直就是一场革命，同时，也是严峻的技术挑战。为提高技术工人的生产水平，以田宝华为首的工程技术人员，利用每天晚上的休息时间给工人们讲技术课，常常到夜深人静才休息。为解决进口钢材焊接难度大，他从高精度的钢筋焊点、绑扎，再到模板制作安装等系类工法、工艺等开展岗位练兵活动，全面解难释惑，直到工人们能识图、会操作等才算完成培训课题。这期间，科技攻关组的同志们每天至少工作16小时，晚上没在12点前就过寝。他们心里明白，如果不能及时研制开发出轨道梁生产模板，将严重影响整个磁悬浮工程的施工进度。在这节骨眼上，每当开饭时侯，就是集中讨论的时候。田宝华和科技攻关组的同志们，就端着饭碗或蹲在地上，或站成一圈，边吃边讨论，有的还用筷头在地上划出许多几何图形研究。

终于闯过了九九八十一难，科技攻关组的同志们，终于以最快的速度研制开发出第一批长50米的直线连续梁模板，和32套曲直线梁模板。高精度的模板与普通桥梁模板最大的区别就在于它是超长、支座和顶板都是可调试的。就在研发的挫折中，田宝华常常是心急火燎，业主常常打电话催，或者派员到他办公室坐着不走。当运送模板的大卡车排着长龙开到生产基地时，看着欢欣鼓舞的工人们，田宝华才长长地舒了一口气。

按下葫芦漂起瓢。

上海磁浮交通轨道梁预制的钢筋是从德国进口的产品，硬度大，给绑扎、焊接带来了严峻的挑战。况且，一榀轨道梁的钢筋焊接头多达1200多个。除此之外，由于轨道梁的刚度要求高，模型里形成了密集的钢筋墙，给混凝土灌注带来意想不到的困难。众将士们群策群力，解决了曲线轨道梁钢筋绑扎的难题；依托严格的操作规程，拆开绑扎好的钢筋，多存在的问题及进行现场解剖，召开“诸葛亮”会议研究对策中，他们发现设计的瑕疵，只兼顾了制梁而忽视了制作工艺，钢筋笼被再次拆开，如此拉锯战式的循环折腾了11次。其中，仅轨道梁的支座部分就拆绑了3昼夜。尤其是，建设们在打第一榀梁时，钢筋绑了拆，拆了绑，反反复复20多次才取得成功。

千呼万唤始出来。

当第一榀梁终于试制成功时，偌大的车间立刻沸腾起来，职工们将庆祝的鞭炮摆成一个偌大的“心”字，他们要让颗颗激动的心与磁悬浮一起“副起来。当鞭炮响的那一刹那，将士们激动的泪水夺眶而出。

2002年9月5日12时，中国铁建铁马股份有限公司总经理、上海磁浮轨道梁项目指挥长张庆军，率领众将士闯关夺隘，发扬连续作战的精神，仅用了355天时间，以提前一个月完成了1257榀轨道梁的生产任务，为企业取得了良好的经济效益和社会效益。

梅花香至苦寒来。中国铁建铁马股份有限公司的建设者们，再次用行动践行了高起点准备，高标准要求，高效率施工，高精度建成，这项急难险工程，为人民交出了一份满意的答卷。轨道梁工程指挥部先后荣获业主“质量信得过单位”、“安全无事故单位”、“模范集体”、“精益杯”称号等殊荣。