奏响“中国高速铁路标准化管理示范工程”强音 ——中国铁建十八局集团郑万高铁湖北段施工纪实

中铁十八局集团公司把机械化大断面隧道开挖支护工艺，作为郑万高铁研究特大断面软弱围岩隧道安全快速标准化修建技术的一个课题，扼住隧道施工“控制变形、防止塌方”这一“七寸”，按照新奥法原理，往前掘进突出“稳”字，实行初支封闭成环突出“快”，加强围岩监控量测突出一个“勤”，使隧道施工步步为营。

为确保隧道安全质量，他们给隧道加上一道“金刚罩”。一、三、五、隧道公司项目部引进“喷锚机器人”——湿喷机械手给隧道喷射混凝土，快速封闭围岩，防止坍塌。他们针对不同地质地段变化调整施工工艺和方法，对混凝土配合比进行研究，不仅确保了混凝土的初期支护效果，还降低混凝土回弹浪费，使初支混凝土强度合格率达到100%。

在苏家岩隧道，我们还看到另一个隧道支护神器——三臂拱架安装台车。中铁十八局集团三公司项目经理陈拥军介绍，苏家岩隧道岩体破碎，节理裂隙发育，地质条件差，施工难度大，安全风险高，易发生突水、突泥现象。为确保安全、质量、进度，他们引进的三臂拱架安装台车，是我国隧道支护作业施工的创新型设备，只需4名工人进行操作，机械上臂最长可延伸至12.5米，单个拱架安装完成时间只需20分钟左右，对工程的进度及作业人员安全性都有很大的提高。且该车为柴电双动力，改进了以往单一发动机污染较大的问题，环保节能且低噪音。

他们还有针对性地培养隧道施工机械化相配套的管理人才，实行定人、定机、定操作规程。目前已掌握三臂凿岩台车钻孔爆破、打设砂浆锚杆、新型YE及预应力锚杆锚杆注浆等先进技术，该项目隧道全断面开挖的机械化配套施工流水线已经基本形成。

“互联网+”打造“数字工地”

在中铁十八局集团五公司承建的郑万高铁后坪隧道施工现场，手机在wifi二维码上“扫一扫”，马上自动连接WiFi，实现网络进洞；岗位公示栏上的“扫一扫”，人员履历表“一目了然”；材料库里“扫一扫”，材料数量去向“对号入座”……

“我们通过构建‘数字工地’，实现了资源共享、过程监控、资料归集、沟通协调。”郭志强介绍。目前，他们在各隧道洞口建立了信息化室，武九公司协作办公平台、拌和站质量管理系统、试验室试验系统、测量数据系统已正常运转，他们自行开发的实时视频监控、隧道人员考勤管理、隧道洞口门禁等信息化系统也已投入使用。

他们通过“互联网+”，步入“智能”管理“快车道”。比如拌合站信息化系统实现对现场任务的发起、下发、试验检测交互、拌和操作、车辆运输、现场确认等环节的管控；试验室信息化系统则能有效控制原材料及混凝土的质量，试验上的任何一个细节都在有效监控之下。在管段内，各项目部还推行了人车安全定位系统、以及BIM等先进信息化管理技术。

中铁十八局集团一、三、五、隧道公司各项目部还通过视频监控网对现场进行“全方位、无死角”监控，达到精准掌控、科学管理。通过开启“掌上调度室”和“掌上报验平台”等，让安全质量尽在掌握。“不管在什么地方、什么时间，只要有手机信号，就可以通过手机客户端调看隧道施工的实时动态。”集团公司郑万铁路湖北段党工委书记郎珉介绍。

在桑树坪特大桥工地，一个个桥墩上，我们都能发现一个个二维码。中铁十八局集团一公司项目经理盛永东介绍，“二维码相当于桥墩的身份证，通过二维码信息管理，可将实施设计参数、进度信息、质量信息上传至二维码信息管理平台，记录工程建设过程中的宝贵过程资料，确保施工过程可追溯。”五公司项目经理柴学宗补充说，他们还建立物资管理标准化体系，通过“互联网+物资采购”等方式阳光采购，提高了创效能力。

通过标准化管理，喜报连连：中铁十八局集团郑万铁路指挥部荣获集团公司劳动竞赛设备物资杯、湖北保康地方政府文明施工成绩“突出单位”，指挥长郭志强荣获集团公司劳模称号；由三公司承建郑万高铁湖北段首座隧道——魏家坡2号隧道胜利贯通，一公司承建的桑树坪特大桥桥墩已完成90%，移动模架拼装已通过监理验收。

“厉害了，郑万高铁１“厉害了，中铁十八局１3月15日，郑万高铁湖北段2018年建设推进会上，大家在微信朋友圈意犹未尽地边分享着郑万高铁科技成果边继续点赞……