关于组织2018“地铁施工建设新技术高级研修班暨现场教学”的通知

孟庆龙：北京市政工程建设集团有限责任公司第二工程处总工程师

简  介：孟庆龙，现任北京市政建设集团直属二处总工程师，市政集团一级专家、危大工程岩土专家、轨道交通工程岩土专家、北京市评标专家。教授级高级工程师，全国注册一级建造师（市政、公路、建筑），公路试验检测工程师。主持多项科技创新课题的研发工作，取得国家市政行业科技进步一等奖1项，取得北京市市政行业科技进步二等奖2项。发表科技论文10余篇，参编一建教材、《海绵城市建造实用技术手册》等著作。取得发明专利6项，实用新型专利40余项，软件著作权2项。

课  题：《地铁车站暗挖施工技术——PBA工法》

讲授内容：近年来北京地区多采用PBA工法进行地下车站暗挖施工。从目前的使用来看，该工法有些问题还需要进一步研究：如上、下导洞开挖步序的合理性，先开挖上层导洞还是下层导洞对控制地表沉降有利，目前不是很清晰；多导洞施工叠加效应有多大，特别是在施工横通道部位；PBA工法关键步序较多，地层变形如何分配到每一个步序中，从而控制总沉降；采用何种措施才能有效控制沉降，确保现有各种管线的安全正常运行等问题。本课题以地铁15号线某车站为平台，施工中针对以上问题不断进行研究分析并优化方案，最终有效控制了围岩变形，确保周围地下管线及结构自身安全，为今后类似工程施工起到借鉴意义。

1、PBA工法概述；2、施工步序；3、施工工艺；4、工程结果。

王  渭：北京市政建设集团有限责任公司二级专家

简  介：王渭，道桥专业高级工程师，一级建造师。99年毕业于西安公路交通大学公路学院，交通土建工程专业。一直从事市政公用施工管理工作，曾参与过北京地铁16号线地铁建设，应用了机械化成桩技术，并在北京市重大办组织的“洞桩法车站机械化施工技术研讨会”进行推广。

课  题：《机械化成桩技术在PBA暗挖车站的应用》

讲授内容：主要介绍在PBA法车站内洞内机械成桩的历程、钢管桩机械化安装的关键技术，分析了砂卵石地层下成桩的主要控制要素以及机械施工在安全、质量等方面的优势、该技术对社会环境的影响等，为在暗挖地铁车站内进行机械化施工提供了一定的参考。

1.PBA暗挖车站工艺介绍；2.洞桩施工机械化的历程；3.机械化成桩技术应用；4.钢管桩安装施工技术；5.施工注意事项。

【现场教学】

28日下午，研修学员将前往“北京地铁16号线木樨地车站工程项目部”，由该项目总工程师进行现场教学与交流。

项目简介：木樨地站主体结构采用明挖法施工，主体基坑长度209.3m，基坑平面呈长方形，主体基坑开挖深度标准段约为31.3m。主体基坑围护结构采用800mm宽连续墙加内支撑的支护形式，接头采用锁口管接头形式，地连墙墙深盾构端37.19m，标准段35.31m，成槽深度达40.19m，共计84个槽段。地连墙类型有“一”型、 “L”型、”Z”型三种样式。轨排井段采用连续墙加8道预应力锚索，连续墙厚800mm，按每幅6m原则进行分幅，采用锁口管接头形式，连续墙顶设冠梁。主体基坑安全等级为一级。

【时 间】2018年1月26-27日（25日上午报到）

【地 点】北京。报到具体地点开班前一周，见报到通知。

【招生对象】各地交通、城建、市政等政府主管单位，各铁路局，路桥隧建设单位、市政质监（站）等业主单位，各建设集团（含工程局），公铁等科研、勘察设计、施工、监理、科研院所等单位；从事BIM技术研究、桥遂工程研究的大专院校及学会、协会等单位，以及部分设备、材料供应商等。

【研修费用】

1、研修费：3200元/人（含培训费、餐饮费、资料费、证书费等），住宿统一安排、费用自理。

2、已缴纳会费的会员单位:每单位享有1名免费名额，增加人员正常收费。

3、学员报到时，请携带近期免冠二寸照片两张，办理结业证书。

【研修班联系方式】

联系人：杨  萍 手  机：13522738541