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关于组织2018“地铁施工建设新技术高级研修班暨现场教学”的通知

2018-01-10 15:22:58来源:用户投稿作者:含培训费、餐饮费、资料费、证书费等

孟庆龙:北京市政工程建设集团有限责任公司第二工程处总工程师

简  介:孟庆龙,现任北京市政建设集团直属二处总工程师,市政集团一级专家、危大工程岩土专家、轨道交通工程岩土专家、北京市评标专家。教授级高级工程师,全国注册一级建造师(市政、公路、建筑),公路试验检测工程师。主持多项科技创新课题的研发工作,取得国家市政行业科技进步一等奖1项,取得北京市市政行业科技进步二等奖2项。发表科技论文10余篇,参编一建教材、《海绵城市建造实用技术手册》等著作。取得发明专利6项,实用新型专利40余项,软件著作权2项。

课  题:《地铁车站暗挖施工技术——PBA工法》

讲授内容:近年来北京地区多采用PBA工法进行地下车站暗挖施工。从目前的使用来看,该工法有些问题还需要进一步研究:如上、下导洞开挖步序的合理性,先开挖上层导洞还是下层导洞对控制地表沉降有利,目前不是很清晰;多导洞施工叠加效应有多大,特别是在施工横通道部位;PBA工法关键步序较多,地层变形如何分配到每一个步序中,从而控制总沉降;采用何种措施才能有效控制沉降,确保现有各种管线的安全正常运行等问题。本课题以地铁15号线某车站为平台,施工中针对以上问题不断进行研究分析并优化方案,最终有效控制了围岩变形,确保周围地下管线及结构自身安全,为今后类似工程施工起到借鉴意义。

1、PBA工法概述;2、施工步序;3、施工工艺;4、工程结果。

王  渭:北京市政建设集团有限责任公司二级专家

简  介:王渭,道桥专业高级工程师,一级建造师。99年毕业于西安公路交通大学公路学院,交通土建工程专业。一直从事市政公用施工管理工作,曾参与过北京地铁16号线地铁建设,应用了机械化成桩技术,并在北京市重大办组织的“洞桩法车站机械化施工技术研讨会”进行推广。

课  题:《机械化成桩技术在PBA暗挖车站的应用》

讲授内容:主要介绍在PBA法车站内洞内机械成桩的历程、钢管桩机械化安装的关键技术,分析了砂卵石地层下成桩的主要控制要素以及机械施工在安全、质量等方面的优势、该技术对社会环境的影响等,为在暗挖地铁车站内进行机械化施工提供了一定的参考。

1.PBA暗挖车站工艺介绍;2.洞桩施工机械化的历程;3.机械化成桩技术应用;4.钢管桩安装施工技术;5.施工注意事项。

【现场教学】

28日下午,研修学员将前往“北京地铁16号线木樨地车站工程项目部”,由该项目总工程师进行现场教学与交流。

项目简介:木樨地站主体结构采用明挖法施工,主体基坑长度209.3m,基坑平面呈长方形,主体基坑开挖深度标准段约为31.3m。主体基坑围护结构采用800mm宽连续墙加内支撑的支护形式,接头采用锁口管接头形式,地连墙墙深盾构端37.19m,标准段35.31m,成槽深度达40.19m,共计84个槽段。地连墙类型有“一”型、 “L”型、”Z”型三种样式。轨排井段采用连续墙加8道预应力锚索,连续墙厚800mm,按每幅6m原则进行分幅,采用锁口管接头形式,连续墙顶设冠梁。主体基坑安全等级为一级。

【时 间】2018年1月26-27日(25日上午报到)

【地 点】北京。报到具体地点开班前一周,见报到通知。

【招生对象】各地交通、城建、市政等政府主管单位,各铁路局,路桥隧建设单位、市政质监(站)等业主单位,各建设集团(含工程局),公铁等科研、勘察设计、施工、监理、科研院所等单位;从事BIM技术研究、桥遂工程研究的大专院校及学会、协会等单位,以及部分设备、材料供应商等。

【研修费用】

1、研修费:3200元/人(含培训费、餐饮费、资料费、证书费等),住宿统一安排、费用自理。

2、已缴纳会费的会员单位:每单位享有1名免费名额,增加人员正常收费。

3、学员报到时,请携带近期免冠二寸照片两张,办理结业证书。

【研修班联系方式】

联系人:杨  萍 手  机:13522738541

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