如何破解“软豆腐里打洞”世界难题？——解密中铁十八局集团蒙华铁路湿陷性黄土隧道科技创新施工

他们还采用“神桥”——自行式长栈桥开展二衬仰拱施工，一次施作长度24米，提高了二衬仰拱整体性，确保了承载满足双线电气化重载。

   擒装禁区”拦路虎

  隧道洞口滑坡体、隧道瓦斯问题是隧道工程的拦路虎，被誉为“施工禁区”。如果不采取有效措施，会给隧道施工造成灭顶之灾。

  二公司担负的坪桥1号隧道进口、坪桥2号隧道进口、墩梁2号隧道进口、柳湾1号隧道进口、柳湾2号隧道进口段遭遇滑坡体等不良地质。因为其他线路走向涉及民宅较多，拆迁量大，二公司项目经理贾宝军介绍，他们在施工中采劝抗滑桩及土体反压”举措，另外洞口永久边仰坡采用框架锚杆防护等举措“防滑”。

  柳湾2号隧道进洞口位于一个边坡溜塌错落体内，隧道围岩为砂质新黄土,颗粒单一,级配不良,结构松散,施工难度极大。最初采用超前小导管、超前大管棚，由于大管棚对土体扰动较大，注浆引起黄土湿陷的影响，不能形成很好的拱效应且与围岩不能紧密结合。超前支护完成后开挖过程中仍然存在拱部坍塌、掌子面和核心土外推等诸多安全隐患。设计、施工、监理等单位共同研究，并通过科技攻关，改为采用高压水平旋喷桩超前支护加固地层,并加注水泥浆,通过浆液的粘结性将松散的砂质和粉砂地层固结成整体,利用旋喷桩相互咬接，在隧道拱顶及周边形成封闭的水平旋喷帷幕体，形成“保护壳”，以防护掌子面和地表下沉，产生很好的拱效应和土体改良加强效应，能够起到防流沙、抗滑移、防渗透的作用，“金刚罩”保证隧道安全掘进。

王家湾隧道和建华镇隧道属于低瓦斯隧道，针对风化性堆积层、泥夹层、浅埋段和洞口偏压等不利条件，一公司、三公司项目将防瓦斯爆炸列为隧道施工高风险点，步步为营、层层设防。对进洞设备进行防爆改装，挖掘机、装载机等施工机械都安装了瓦斯传感报警防爆设备；按照规范配备防爆配电箱并全程使用防阻燃电线，确保安全用电。他们对瓦斯监测采取多项保险措施，除了在洞内安装温度传感器和风速传感器之外，还安排专人携带便携式瓦斯检测仪，每1小时检测1次洞内瓦斯浓度，实行24小时不间断通风；在洞口设有信息化门禁系统，进入洞内的人员姓名和作业情况、设备名称和型号、瓦斯浓度等在显示屏上一览无余。全方位的安全管控，为隧道施工穿上层层“安全服”。

“巍巍宝塔山，滚滚延河水”，中铁十八局集团建设者弘扬工匠精神，用真情与执着，热血和汗水，日夜征战蒙华铁路上，他们用科技打造钢铁新巨龙……

图片说明：

1、中国铁路总公司工管中心副主任何志军（右三）、中铁十八局集团副总经理余柏华（左一）、蒙华铁路项目经理高双涛（右二）、一公司副总经理惠武平（右一）在现场办公（杨军兵 伍振 摄）

2、蒙华公司董事长张梅（左二）在中铁十八局集团副总经理余柏华（左一）、蒙华铁路项目经理高双涛（右二）陪同下在现场检查工作（杨军兵 伍振 摄）

3、中铁十八局集团蒙华铁路党工委书记谷振伟（左一）、二公司项目经理贾宝军（右一）在坪桥1号隧道出口抽查钢筋绑扎情况（伍振 摄）

4、中铁十八局集团蒙华铁路党工委书记谷振伟（中）、一公司项目经理刘刚（左）、工程部长慕万里在隧道检查仰拱栈桥安全用电情况（伍振 摄）

5、中铁十八局集团二公司蒙华铁路项目经理贾宝军（左一）、项目书记张德喜（右一）在企务公开栏前抽查工资奖金分配情况（伍振 摄）

6、中铁十八局集团三公司蒙华项目部项目经理汪百辉（右三）、项目书记阚文辉（右一）、总工熊友亮、安全总监魏志成等在学习集团公司“十二条禁令“、”十不准“（伍振 摄）

7、中铁十八局集团一公司蒙华铁路项目经理刘刚（左一）、项目书记邱定利（右三）和职工一起学习企业安全生产责任体系（伍振 摄）

8、中铁十八局集团三公司蒙华铁路项目经理汪百辉、总工熊友亮、质量总监甘承忠等在扫描质量安全措施二维码（伍振 摄）

9、中铁十八局集团二公司建设者在坪桥1号隧道前绑扎钢筋（伍振 摄）

10、中铁十八局集团一公司承建的王家湾隧道出口（杨军兵 伍振 摄）

11、中铁十八局集团三公司承建的建华镇隧道进口（杨军兵 伍振 摄）

12、中铁十八局三公司蒙华铁路员工在建华镇隧道拼装钢拱架（伍振 摄）

13、中铁十八局集团一公司承建张家园隧道出口（杨军兵 伍振 摄）

14、中铁十八局集团三公司承建的建华镇隧道隧隧相连（伍振 摄）