扬帆海外——中铁一局四公司海外事业发展纪实

项目党支部并没有因为在海外就放松支部工作的开展，而是严格落实“三会一课”等党建工作基本制度，以“星级支部达标”为切入点，尽快将工作思路转变到“抓党建带队伍”上来。面对困难和挑战，党支部适时开展了“一个党员一面旗帜”、“我是党员、我争先”、“工作看业绩、提升看贡献”、“总结一个技术流程、懂得一门管理学科、学会一门操作技能”等技术、生产、语言、安全一系列活动，响亮地提出了“党旗举起来，身份亮开来，党员站出来，带头干起来”的口号，将项目党建工作融入到施工生产当中去，努力提升职工的综合技能素质，把职工打造成一个真正能吃苦，真正能做事的“多面手”。每逢节假日，党支部还认真组织各种丰富多彩的文体活动，营造快乐和谐的工作氛围。

项目部在做好工程施工的同时，把服务当地民众，热衷公益事业当做一件大事来抓。在23公里的标段内，为当地村民免费整修了沿途近十个村庄的泥泞道路，义务对护士站的基础设施进行了修缮，免费为周边几个村庄村民提供日常医疗服务，无偿对学校操场进行了整修，以慰问和捐款的方式帮助外籍员工度过难关。以上种种善举，得到了当地酋长、村民各方的广泛赞誉和政府的嘉奖。 

付出就有回报。项目部先后获得了“路基挖方率先开工奖”、“上路床填筑率先开工奖”、“涵洞安装及八字墙率先完成奖”、“2公里路基施工率先完成奖”、“2公里上路床施工率先完成奖”、“桥梁拆除率先完成奖”以及“2项附属工程施工率先开工奖”；并在分部组织召开了路基施工现场观摩会，施工过程中兄弟单位也多次组织相关人员到现场学习，多次受到斐济公司及集团公司海外事业部的表扬，为四公司赢得了荣誉。

成功裂变  

那布瓦鲁项目二分部是四公司在海外施工中第一个合作共赢的项目，也是从真正意义上打响了海外施工管理的第一枪，这个项目在海外施工中的成功实践，对于四公司进军海外工程领域具有里程碑的作用和意义。

就那布瓦鲁项目二分部而言，在国内根本不值得一提。而在斐济这样一个国度里，能够把项目管理做到这样的程度，已经是十分不易了。一方面体现了这个项目的团队意识和战斗力非常强，另一方面也充分体现了四公司的项目管理能力和水平名不虚传。

与此同时，四公司积极参与斐济公司的经营开发工作，分部派遣专业施工人员参与市场调查，积极配合斐济公司拓展周边市场，四公司本部也调派了专业的营销人员参与投标，先后参与了瓦努阿图公路、萨摩亚机场，东帝汶公路、玻利维亚公路等项目的前期调研等工作。

正是那布瓦鲁项目二分部在施工生产管理中的出色表现，赢得了中铁一局海外事业部、斐济公司的高度认可；加之四公司领导的高度重视、积极配合海外事业部的市场开发工作，使四公司在海外项目实现了第一次裂变，先后承揽了斐济管网升级、东帝汶苏艾高速公路、玻利维亚公路3个项目，目前各项工作均在紧锣密鼓地稳步推进着。

斐济管网升级项目为设计-施工合同（DB合同），是斐济主岛中东部苏瓦片区和西部楠迪片区给水排水管网升级工程，包括给水和排水管网的旧管道拆除、新管道安装、阀门井的改造、及供水溢流堰等工程的设计与施工，四公司主要负责中东部管道施工。

EL Espino（艾斯比诺）公路项目，位于圣克鲁斯省，在玻利维亚的东南部。距Santa Cruz市约160公里，在玻利维亚国家基础公路网中呗命名为36号公路，项目全长159公里，本项目建设主要是将现有泥结石路面升级改造为沥青砼路面公路，其中包括75公里新建公路）。包括土方工程、铺路工程、横向排水、桥梁工程、防护工程、标志及道路安全工程、环境监测及控制措施。他也有四公司施工分部。

已经施工的斐济管网升级项目、玻利维亚公路项目都在有序推进，施工节奏慢、周期长是海外项目的特点，海外与国内也有共同之处，干好在建项目才是赢得市场的关键。

东帝汶国家地处东南亚，属热带雨林地区，是全世界施工条件最穷国家之一。东帝汶苏艾高速公路项目位于东帝汶西南沿海，设计为双向四车道高速公路，四公司负责施工的项目三分部管段全长6.85公里，主要工程有路基填筑，路基挖方，桥梁，箱涵，通道涵，圆管涵，路基附属等工程。

4月下旬，我们一行3人经过两天的长途飞行奔波，到达了东帝汶首都济力，拜见了东帝汶苏艾高速公路联合体总经理林明明，他对我们四公司负责施工的项目三分部给予了很高的评价。他说：在一次陪同东帝汶交通部领导对项目进行检查的过程中，你们公司负责的项目三分部工地现场文明施工好，员工精神面貌好，员工安全帽、服装统一标准规范，是我看到全线做得最好的。

这样的见面礼，让我们忘记了旅途的劳累，心中装下了满满的幸福与自豪。

4月23日上午，我们从首都帝力经过7个多小时的颠簸，来到了位于东帝汶西南沿海的四公司项目所在地，刺眼的阳光和炽热的高温让人顿时汗流浃背，项目驻地建设已经高标准完成，形象展示正在继续完善。驻地后面的钢筋加工厂、拌合站、料仓已经开始运行，两个正在电焊钢筋的中方员工身边都蹲着一名外籍员工，施工场地中的卡车驾驶室内、挖掘机旁、推土机边都有外籍员工在忙碌着......。

项目常务经理王喜成告诉笔者：当地村民都说的德顿语，大多数不会英语，交流起来比较困难，虽然普通劳动力充足，但几乎都没有施工技能，工作效率低下，我们只能一带一、手把手来教他们各种技能，以满足施工需要。

走进施工现场，已经交完地拉通了的近5公里路基地表清理干净，线路成型，路基试验段也通过了验收，仅有的各种施工机械在强烈的阳光下紧张施工着，中方员工带领外籍员工正在进行着一个圆管涵的底座施工，由于只有一辆水泥罐车，打完一罐车水泥还要等一个小时左右，施工设备是制约施工的最大障碍，着急也没有用。

正当笔者拍摄圆管涵的施工场景之时，有3名外籍现场施工监理来到工地，与我们的现场施工技术人员用英语交流着，对圆管涵底座的浇筑水泥指指画画，好半天也没有结果；此时，王喜成直接过去与外籍监理进行了一番交流，负责的那个监理才面带笑容，点头同意继续施工。

王喜成告诉笔者：现场监理认为圆管涵的底座应该有钢筋，施工图上并没有钢筋，咱们新来的技术员与监理的交流还不是很到位，没有完全说清楚，我给监理讲明白了。