“毫厘”必较，铺就中国高铁“复兴”之路

10月18日上午8时35分，一列CR200J“复兴号”动车组列车满载466名旅客，缓缓从昆明站第三站台始发，经过1小时的运行后到达曲靖市，1小时50分后抵达宣威市。（人民网10月19日）

铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。作为云南第二大城市的曲靖和人口大县的宣威来说，高颜值、舒适性强、稳定性好、智能化高的“复兴号”开行将进一步能提升滇东北人民乘车体验，改善群众出行方式，使沿线百姓生活更加丰富多彩。

近年来，伴随中国标准化动车组研发实现核心部件的完全自主化，中国高铁这张外交名片愈加靓丽，除了技术上领先外，安全性上一点都不差。还记得前阵子，一段硬币在飞驰的高铁上屹立不倒的视频刷爆了海内外各大媒体，这令人们对于中国高铁运行的安全平稳度有了更深层次的认可。那么支撑硬币在高速运行的列车上“站立”不倒的小秘密究竟是什么呢？

轨道引导列车前进，而两条平行钢轨则是轨道的重要组成部分，有了平顺的钢轨，才有和谐号、复兴号在广袤的大地上奔驰一片壮丽景观。钢轨也就成了列车开往四面八方的基石，钢轨在承载列车之时，也就注定肩负起列车的平稳安全运行、旅客安全舒适到达目的地的责任。因此牢靠的基石是高铁平稳高速运行的关键，也是乘客舒适度的制胜法宝！

尽管昆明至曲靖、宣威开行的“复兴号”不是我们想象中新线时速350公里那样快、稳，但是作为该段沪昆线（云南段）提升改造，中国铁路昆明局集团有限公司曲靖工务段联合相关单位组织千人大会战，将既有线的“潜质”发挥得淋漓尽致。按照普速铁路“高铁化”的养护标准，将打磨误差牢牢地控制在正负0.3毫米内，轨距水平控制在正负0.5毫米内，通过不懈精耕细作，成功地为“复兴号”铺筑了一条优质畅通的普速“高铁”城际铁路，让“硬币不倒”的传说又一次惊艳世人的眼光。

所谓差之毫厘，失之千里。也许，几毫米很小，尤其对于千米长百吨重的钢轨，小到你都不会注意到这几毫米会对高铁产生什么影响，说小点会影响乘车的舒适性，说大点会直接影响行车安全，如果不及时消除甚至可能导致严重的安全事故。

交通强国、铁路先行。笔者认为，每一次“复兴号”开行的背后都有一个“硬币不倒”的传奇，这是无数铁路人使命与担当的写照，他们昼夜坚守在万里铁道线上，用绣花的耐心为动车“巡诊把脉”， 笃定“坚守正道、捍卫安全”的信念，才使得无数铁路线稳稳地拥抱上“复兴号”，才让更多代表世界先进水平的高速列车奔驰在祖国广袤的大地上。（杨永全）