“网红老火车” 时代“新速度”

墨绿色的车皮、鲜艳的国徽、仍在工作的煤炭锅炉、老式的风扇……中俄列车全列只有8节车厢，216个卧铺席位，每周只发一趟列车。记者随车采访发现，与现在中国越来越普遍的高速动车组相比，这趟明显“不合时宜”的列车总能勾起人们20世纪的火车记忆。（10月22日新华网）

又是一个周三的清晨，K3次中俄国际列车载着一车的乘客从北京站缓缓驶出。小到几个月的婴儿，大到80多岁的老人，这趟单程耗时131小时的列车将穿越中国、蒙古、俄罗斯三个国家的30多座车站最终停靠于莫斯科。虽然这趟平均速度只有60公里的列车比不上飞机的舒适与高效，也比不上高铁的平稳与便捷，虽然锐减乘的客数量也体现出它渐渐赶不上的时代节奏，虽然车厢数一减再减从11节变成8节，但它却用58年的勤恳奔驰和4700万公里的行走里程跑出了属于自己的时代之变。

的确，在如此快节奏的当今社会，虽然这趟“慢悠悠”的跨国列车并不能满足人们所追求高效便捷，它所拥有的煤炭锅炉、老式风扇也并不符合人们对舒适出行的要求与体验，但在20世纪90年代以前作为一趟跨国列车的它，座无虚席的车厢也曾给无数外交人员、留学生和西方游客带来过很大的便利。是的，与现代的高铁相比，它慢极了，但隆隆驶过的车轮，刻下的却是几代人难以忘怀的记忆。

可以说，作为如今的跨国“网红老火车”，它最大的亮点恰恰就是“慢”。抛开忙碌的工作、离开喧嚣的都市，登上这趟穿越千里的老火车去感受碧波荡漾的贝加尔湖、徜徉苍翠挺拔的白桦林、发现广袤无垠的大草原、与亚欧大陆分界线的石碑合张影......正如列车工作人员陈响所说“坐着这趟车就感觉是在油画里穿行”。你会发现生活是如此的精彩，旅行是如此的美好。

当然，这趟老火车之所以能在行驶半个多世纪后再次走入人们的视野，甚至成为如今民众争相体验的“网红列车”，不仅在于其沿途风光的绚丽，更得益于“一带一路”倡议的提出与建设。

改革开放的40年也是不断拉近中国与世界距离的40年。根据相关数据统计，2017年赴俄中国游客量达到147万人次，同比增长14.7%。随着中俄贸易的进一步拓展与繁荣，这条以俄罗斯等国家为目的地的丝路旅游正受到越来越多游客的欢迎。在这一来一往间，是更多外国人走近中国，了解中国在这改革开放40年中翻天覆地的巨变，也让更多国人走向世界，向世界展示一个更加自信开放、繁荣富强的中国。

跨国“网红老火车”驶出时代之变。风雨无阻的58载，这趟K3次中俄国际列车从北京出发奔向7800公里之外的莫斯科，用有形的轨道将欧亚大陆相连接，打通的是中国与世界各国在人文科技、商贸经济等领域的发展通道，更是用无声的言语向世界讲述着40年来中国的巨变与成就，描绘着属于中华民族的发展与辉煌。