节能减排，铁路在行动

近日，天津港集团与北京铁路局开展深度合作，积极推进大宗散货物流由公路运输转向铁路运输，仅仅一个月就贯通了天津港到内蒙古乌兰察布、包头两条海铁联运大通道。

党的十九大中提出“坚持全民共治、源头防治，持续实施大气污染防治行动，打赢蓝天保卫战。”而此次天津港集团与北京铁路局的路企合作，调整京津冀地区交通运输结构，引导货运由公路走向铁路，减少重型柴油货车使用强度，是改善京津冀地区空气质量的关键举措之一。

铁路作为我国主要的运输方式，铁路货运较其他物流运输的“环保绿色”优势是不能忽略的。铁路运输速度较快，运载量较大，运价较低，可以把货物送到全国铁路网中的各个车站，是一种适宜于长距离运送货物的现代化运输方式。对于货物，汽车运输较铁路运输存在能耗大、运费高的劣势。

不仅如此，公路运输还存在高能耗、高污染破坏环境等问题。按照一般的汽车碳排放量的计算方法：汽车的碳排放量(公斤)=油耗消耗数(升)×2.7公斤/升。也就是说，如果一辆汽车百公里油耗在7L，其百公里碳排放量就为18.9公斤，如果每天来回跑40公里，每月跑1200公里，其每月的碳排放量就为226.8公斤，一年为2721.6公斤。极大的污染环境，长期如此，国家的绿色环保发展在这样的货运市场下将会成为“空谈”。

据了解，此次海铁联运绿色大通道的贯通，将使得全年预计减少汽车运输超过6.6万辆次，这对于减少大气污染，保证京津冀环境具有深远意义。

“打赢蓝天保卫战”志在必得，环境治理功在当代，利在千秋。目前，铁路不断加强路企合作，进一步提升运输能力，积极发展多式联运，降低物流成本，大宗货物运输逐年上升，有效减轻公路运输压力，缓解大气污染。