从“北京瘫”到“北京难”

候车大厅商业设施挤占了太多空间，站内排队等车时间太长，站外“黑车”横行堵塞交通……近日，北京南站的一些问题，引发社会广泛关注。对此，北京市交通委、北京铁路局、北京市丰台区政府、北京南站管委会等迅速行动，在北京南站召开现场会，研究运输保障、交通秩序治理和服务提升等措施。（来源:人民日报）

网络时代，信息传达速度令人折舌，网络热词也是层出不穷。前后两千万，不仅能照亮你的美，还能分分钟把你送到热搜。年初，以大张伟，鹿晗为代表的北京瘫，葛优瘫让我们首都分分钟登上微博热搜榜。如今，正值年中，北京南成“北京难”也是引发了广大网友的热烈讨论。

“在北京南站和朋友道别，他转身去打车，我到了天津东站发消息报平安，他还在排队……”一位网友如此调侃，但反映出的问题却是事实——北京南站的乘车体验差是出了名的。

以打车为例，在北京南站，地铁公交运营期间，换乘公共交通出行是非常方便。但地铁末班车结束之后，而你又想要在站内换乘出租车，至少需要花费半个小时排队。当然，这算幸运的。如果是深夜，花一两个小时排队也别感到奇怪，真正体验一把“北京欢迎你”。站内排队打车的队伍一眼望不到头，站外黑车扎堆，25公里路程叫价300元。这里值得一提的是南京南站的出租车分流措施。南京南站是中国铁路客运特等站、华东地区最大的交通枢纽，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。南京南站的出租车分为两个上车口，一个是市区方向，一个是江宁方向。江宁区在南京的东南方向，与南京的主城区方向刚好相反，将两个方向客流分开，大大提高上车效率，同时也大量减少了出租车的拒载现象。

北京南站候车大厅商业设施密集，候车座椅少，而人流量又大。有网友吐槽，每次坐个车都能挤出一身汗来，像是得了小病一般。而同样为大型客运站的杭州东站。将商业区和候车区分开，商业区分布在三楼，二楼候车区各功能区标识明显，座椅多。

现场会后，北京各相关部门握指成拳、协同联动，出台多项措施。交通部门：增开公交高铁专线多样化线路。根据乘客到达情况，公交集团将及时增加运力，协调市政交通。执法部门：重点治理非法运营黑车，同时将加大对出租汽车行业监管力度。北京南站：多措并举提升服务水平包括改善打车等候区和旅客候车环境，增加智能设备实时显示旅客打车排队情况，更新停车场标识系统，引入雾化降温系统解决停车场温度过高问题等。

北京是中国的首都，北京南站是北京的一个窗户，是很多人对北京的第一印象。衡量一座城市的魅力，不仅是看经济发展到了各种程度，还要看城市满意度。影响市民生活的问题有没有切实得到解决，市民对政府还有哪些期望。从“北京瘫”到“北京难”，我们看到了是网络时代全民监督的良好氛围，看到了相关部门积极回应的态度。一座城市，需要大家共同建设。放低姿态，海纳百川，急市民之所急，想市民之所想，这才是首都该有的样子。