“众筹列车”一次大胆的尝试

近日，西安铁路局推出的全国首列众筹火车在网上引发大量网友讨论。据了解，这列由西安开往榆林K8188次列车并不是西安火车站的“图定列车”，而是由旅客众筹车票的数量决定是否开行。

众筹是社会发展的一个新鲜产物，而众筹火车更是一项伟大的尝试，西安铁路局推出的众筹火车更接近于一种按需服务，按需调配。旅客可以通过众筹平台自行选择想要乘坐的列车的日期、车次和席别，再由铁路部门将根据旅客的需求确定开行时间、列车硬座和卧铺的数量比例。

有人不禁会问，火车不都是按照时刻表严格运行的吗？众筹列车又是如何开行的呢？平时，我们看到的班次是严格按照铁路局运行图来运行的，这种列车就叫做图定列车，所有列车的经停车站、停车时分都有着严格的规定。而当铁路运行图之外还有运力可开发时，又有社会需求时，就可以加开临时列车，有如春运时。如果说日后众筹列车成为大众出行所需，人数呈增长之势，过多的加开列车也势必会影响到图定列车的运营，过多的列车会造成铁路的大负荷运行，能否保证列车的准点，我们不仅要打一个问号？毕竟铁路不像公路那样畅行，需要收到调度指挥中心的统一调配才能做到安全与高效。

“众筹列车”的推出，服务理念的转变似乎要原胜于实际意义，能否成为一种常态化机制，以得到有效推广，还受限于多方面因素的制约，比如：出行需求旅客的数量，跨铁路局区域的调配，还有返程车的旅客数量等等。尽管“众筹火车”推行起来并非易事，但不可否认的是，“众筹火车”确实能在一定程度上解决买票难、出行难的问题，每逢节假日出行高峰时期，很多车次都会出现“一票难求”的尴尬。如此，互联网众筹的横空出世，铁路部门也能更加直观获得更精准的客流数据，从而有效提升列车的运输效率。

如果真的能最大化程度发挥铁路运力的效益，又能解决繁忙节日出行的刚需，作为吃瓜群众的我认为不妨加以推广，把尝试的步伐不妨买的大一些，在春运做一次更为大胆直接的尝试吧。（谢小炜）