“众筹火车”众筹了人心

近日，“众筹火车”以一种独特的创新组合方式呈现，迅速吸引了眼球。“全国首趟”“定制化服务”“上座率达到100%”，这些关键词直指铁路发展的变革和开放，众筹仿佛为铁路经营打开了另一扇窗户，最终成败与否还有待时间的印证，但能够确定的是，铁路主动与时俱进的姿态实实在在地众筹了人心。

众所周知，铁路运输有其固有模式，特别是客运，一旦车次确定后，便会纳入运行图。不管乘客增减，季节淡旺，车次都不会随便更改。然而，互联网时代，企业运作都趋于人性化和精细化，在这样的发展语境下，粗放简单的经营方式越来越难以为继。铁路通过众筹的方式，拿捏旅客的需求，调整发车到达时间，安排硬座、硬卧或者软卧席位的数量，是用户思维的最好注脚。

客流高峰期运输一直是铁路面临的难点，集中在节假日，特别是春运期间的井喷客流量，让铁路运输能力陡然之间变得捉襟见肘，最惯常的方式就是增加临客的开行。众筹的火车从本质上说就是加开的临客，只是建立在实时大数据分析基础之上，由铁路搭建智慧出行平台，由市场建立数据信息库，由旅客确立需求车次时间，从而调动了各方参与主动性，达到要素配置的优化，最终缓解了运输压力，让出行更加高效便捷。

从新闻报道情况来看，西安铁路局开行的全国首趟“众筹火车”，是由西安开往榆林的K8188次列车，属于小范围短途车次，如果在大范围，乃至全国来说，能否行得通，还是值得商榷的。毕竟繁忙的全国铁路网运行在一定的规律中，牵一发而动全身，如果随意打乱节奏，各部门的衔接，各工种的配合，都面临不小的挑战。

“众筹火车”一片叫好声中，人们更多地是看重铁路肩负的时代精神，还有敢于借用创新的力量，塑造新的服务结构，满足了旅客除了安全快捷外的另一种需求，那就是个体被重视的体验。同时，“众筹火车”也意味着铁路服务理念的升级，为其精细化经营开辟了一条蹊径，契合了提质增效的目标。

风云变幻的大时代里潜行着大机遇，企业的发展和繁荣归根到底还在于人心向背。保持和发挥自身独有的运输优势，再在软件服务上锦上添花，势必会成就铁路气象浑成的博大境界，也应成为铁路不懈努力的方向。