“高铁＋共享汽车”模式 打开了铁路改革“一扇窗”

9月22日，20辆印有“高铁+共享汽车”LOGO的奇瑞EQ纯电动轿车亮相呼和浩特站和呼和浩特东站，共享汽车首次与呼和浩特铁路局高铁项目合作，实现高铁＋共享的无缝对接。（央广网）

近年来，以高铁为代表的，成为中国新的“四大发明”，此次铁路推出高铁与共享汽车，在旅客中转上实现了无缝对接，使服务创新带来了新的生机和活力。

“高铁＋共享汽车”这个新生产品一出现，之所以受到市场欢迎，旅客满意，最根本的是解决了服务旅客最后一公里的通道。

在信息共享时代，如何让用户体验更好，这是每个企业适应时代发展的一道必修课，“高铁＋共享汽车”的新模式，无疑趟出了一条新路，此次呼和浩特铁路局将把高铁站打造为城市共享汽车中心站点，让共享汽车与高铁站“零距离”接触，旅客“足不出站”即可乘车旅行，既方便又快捷。同时，旅客还可通过APP寻找就近车辆，通过扫描车身二维码，即可开走您的小汽车，操作极为简单。“高铁＋共享汽车”让旅客出行、旅行休闲、探亲访友提供了新平台，玩出了新花样。

“高铁＋共享汽车”含着“金汤匙”出生，如何才能避免“伤仲永”。诚然，“共享+”模式的孕出，的确深受旅客欢迎，这个新生产品如果监管不力，市场运作不规范，必将出现负面阴霾，让新生事物走向“弯道”。笔者以为，“双管齐下”才是良道，一方面，随着消费者的增多，人员素质良莠不齐，共享汽车被人为损坏，或被不法分子所利用，那就真的“伤不起”，因此，必须要从法律角度强化监管，用法律的威严来规范。另一方面，建好诚信机制，需要双方共同努力。作为铁路应在对接旅客中，实实在在的为旅客拿出更细的对接措施，让旅客走出出站口，就能得到引导服务。同样作为共享的汽车单位，在旅客使用过程中，诸如汽车性能介绍，出现故障怎么办，遇到问题解决，途中服务怎么规范等等，都得要有相应的措施来规范，让旅客在享受中，玩的新鲜，更有品味。

“高铁＋共享”的模式创新，从表面看，是铁路服务旅客的一种新实践，如果从深层次分析，这是铁路适应供给侧改革的新手段，作为走市场化改革的铁路，这种新模式，打开的不仅仅是一扇窗，意义更大的在于，或许就是铁路改革的前奏。