秦岭小站，我来守护

“云横秦岭家何在，雪拥蓝关马不前”横亘在三秦版图上的巍巍秦岭山脉，因山势险要，自古以来就被誉为“天堑”，随着西康二线铁路的建成，“天堑”变成“通途”。

但很少有人知道，在西康铁路南段最长的18公里铁路隧道—秦岭特长隧道，有9名平均年龄为27岁的铁路电务人——安康电务段营镇信号工区值守点的信号工，长期驻守于此，守护着列车的安全。

18组道岔、64架信号机、106个轨道电路区段、30多公里的区间……每天，他们要为这些设备把脉，及时消除安全隐患。

大年初二，雾染群山，笔者前往营镇信号工区，一路风景一路险，每每对面有汽车驶来会车，人都会手心出汗。

11时许，车子终于到达工区，只见一群“小黄人”在轨旁忙碌起来。营镇信号工区副工长高伍全介绍说,春运开始后，客货列车开行量增加，每天有近40趟列车在线路上穿行，在工区管内42座高风险隧道群中，18公里长，最大埋深896米的秦岭终南山特长隧道，日常养护难度在全路首屈一指。加上近期秦岭都是大雾天气，寒风凛冽，检修工作难度极大。

11时10分，工友们简单吃点泡面，准备天窗。点名分工、风险提示、健康询问、安全宣誓、准备机具……今天的作业内容主要是利用30分钟的垂直天窗对5/7#道岔进行集中检修。“时间短、任务重、风险大，大家一定要仔细认真”镇安电务车间主任刘发新再三强调。一切就绪，大伙儿背着2套近40斤的材料工具准备出发了。

我们走了近20分钟，赶到2公里外的5#道岔处，站在50多米高的大桥上，不由得让人心惊胆寒，凛冽的寒风吹在脸上犹如刀割。“垂直天窗给点了，12时10分到12时40分，给点30分钟……”大伙儿扎进袖口，仔细检修，按照“一看、二扳、三修、四检……”的标准化作业流程，不放过一个细节。

“这个天气还算好，赶上下雪天，桥上最低温度有零下七八度。”这个时段，正是一天中最冷的时刻，尽管寒气逼人，高伍全却坚持不戴手套，“干手套，不利索，也不便于擦拭接点”借着头灯的微光，高伍全布满老茧的双手冻得通红。

13时整，所有检修任务全部完成，仔细清点完携带的工具材料后，大伙儿准备返回工区。

“现在最想做的事就是赶紧用热水温温手，然后美美地吃上一个晚饭。”脱下尚戴寒气的衣帽，信号工们迎来一天最惬意的时刻。