额哈铁路的“风事”

 柔远站的王站长劝道：“明天再说吧，大家累了一天啦。”

 “明天还有明天的事，风沙不等人呀。”王部长的倔劲又上来了。

 凌晨1点钟，故障原因终于找到了，高压绝缘因子在巨大的风沙作用下，短路击穿了，王部长带领“工程克缺小组”的同志，查资料、测参数、算数据，结论出来了­­——额哈线上风沙大，这类绝缘因子在其他线路使用没问题，在额哈线上必须使用更加安全可靠的绝缘因子。

 “这一夜你们干得太漂亮了１站长伸出了大拇指。

 通过与厂家沟通，厂家服气了，换！如今额哈铁路线上，6个变电站全部更换了可靠的变压器高压绝缘因子，安全供电得到了保障。

 伴随着风沙乒乒乓乓打在窗户上的声音，大家被叫醒，我也在朦胧中醒来，下意识地看了下手表，休息不到2小时，简单早餐后，王部长催着大家上路了。

 2个多小时汽车不停地颠簸了80多公里的路程，只见8位工人，个个灰头土脸，正在铁路线上清沙。

 中铁电气化集团额济纳委管段马鬃山工务工区工长何杭杭介绍说：“平时沙子上了道后，随时就清理了，这几天沙尘暴连续刮，我们两班倒，上一班已下夜班，这工作量挺大，昨天一晚上“皮卡”车拉了11车。”

 我看到，大家把沙子铲到框里，2人抬到“皮卡”车上，拉到远处，倒在洼地里，上面再用戈壁碎石压在上面，沙子就不刮了。这办法还真行，但太辛苦了。

 “沿线都清沙吗？”我问到。

 工长说：“沿线有11处沙害，只要沙尘暴一来，就是命令，不然影响列车安全运行。”