“双达标”撬动双提升

■本报 刘毅华 本报 张汝峰 李 震

传统的工务大修施工，是将较大的作业项目纳入“天窗”作业；日常的线路维修作业，是利用“天窗”外的时间来完成。随着大修作业技术标准和安全要求的提升，这种作业模式的重复劳动、无效劳动、各自为战等弊端，越来越多地暴露出来。如何破解这一难题，把“天窗”用好用足，实现效率效益双提升?今年以来，兖州工务段推出“一次作业达标、一日作业达标”举措，重点整治维修弊端，提高“天窗”内作业效率，提升线路设备质量。

4月23日，在兖州工务段济宁线路车间，看到一张“天窗”点外作业数量统计图，点外作业由4个月前的每月300多个下降到每月80多个。“我们将能纳入‘天窗’的作业项目全部放在点内作业，努力减少点外作业项目，提高‘天窗’利用率。”该段线路技术科科长赵涛介绍说。以前线路集中修期间，大机捣固作业后的线容线貌整治都是在“天窗”点外进行。如今，大机捣固作业过后就会立即有人按标整修，线路开通之时就是作业达标之时，“干一段成一段、干一处保一处”成了一种常态。

“我们也特别愿意这样干。原来这种情况都是第二天再来，现在是一气呵成。我们也省事，不用来回跑了。”兖州维修工区线路工薛谦对这种维修方式非常赞成。

兖州工务段将“一次作业达标、一日作业达标”具体操作方案全部明示，细化作业质量、保质期、作业项目、线容线貌达标标准，形成作业规范。“我们就是要让职工明白，到了点该干什么事就干什么事，该怎么干就怎么干，养成作业行为规范、质量达标的良好习惯。”兖州线路车间主任窦林赞告诉。

从前期工作量调查到维修方案设计，从全过程记名修到后期考核验收……该段对每个环节都制定了相应的保障机制，确保职工学标对标、作业落标达标，提高现场作业质量和效率。

工电联合整治道岔是工务维修施工的重点项目。在今年集中修施工中，该段改变以往只注重几何尺寸整修的做法，创新作业方法，先调整道岔整体结构，让道岔恢复至原始状态后再精调几何尺寸，将轨距控制在正负0.5毫米范围以内，有效延长了整个道岔区设备的保质期。

“工务单位的这种新型整治方式也深受我们电务信号工的欢迎。因为信号设备和工务设备高度关联，工务设备基础稳了，信号设备也有了质量保障。”济南电务段兖州信号车间兖州信号工区副工长宋治栋说。

兖州工务段还将一次作业达标纳入日交班、周分析及月度设备质量分析会。他们通过现场检查盯控、作业视频回放等形式，对一次作业达标落实情况进行抽查，实行月度排序，对执行一次作业达标较好的车间进行奖励，对发现的突出问题严肃考核，并纳入月末重点工作通报。该段包保干部把一次作业达标纳入包保重点，督促车间、工区严格落实一次作业达标要求，落实效果纳入干部月度包保考核。

实施“双达标”以来，该段管内线路质量得到明显提升。“双达标”既推动了作业效率和设备质量的双提升，延长了设备使用周期，又减少了成本支出，增加了企业效益。