一位信号工的“数据大师”之路

（上接A1版）

刚刚在新单位度过磨合期，刘博就遇到了一个难题：该段管内大部分LKJ设备由于过了质保期，频繁发生单机运行故障，导致机车有时出不了库，甚至途中停车。

当时，受技术能力限制，设备只能返厂维修，但问题始终没有解决。刘博多次向厂家反映，厂家坚持说是芯片问题。为了查清楚原因，刘博一头扎进数据模拟室，调取2300多个机车运行数据文件，对比分析190多万条数据，添乘机车跟踪监测返厂维修过的板件，最终确认是设备自带软件数据清理不干净造成的单机运行故障。

由于厂家没有解决方案，随后一段时间内，刘博反复写数据、清空，再写、再清空，常常端着饭盒边吃边琢磨，守着试验台测试。最终，他完成了DALLAS芯片人工写入空数据方案，彻底解决了单机运行故障的问题。这一成果得到了该局集团公司电务部的认可，并迅速在电务系统推广。

在多年如一日的学习、探索、钻研中，刘博创新成果不断。他提出并参与研制的统计工具表，将数据换装统计效率提高了80％以上；他研制的GYK数据模拟比对试验台，为轨道车安全上线提供了可靠的数据支持……

诲人不倦，扶持新一代成长成才

随着理论水平和技术业务水平不断提升，刘博开始在各项铁路技能比赛中崭露头角，先后获得全国技术能手、全路技术能手、全路青年岗位能手及火车头奖章等荣誉。

高超的技艺让刘博收获了更多认可，肩上也多了一份沉甸甸的责任。2016年，以他的名字命名的锦州电务段“刘博铁路信号工技能大师工作室”挂牌成立。从此，刘博除了自己钻研技术，还要带领7名青年骨干学技术、攻难关。

作为一名年轻的专业带头人，刘博深知自己任重道远。从业务素质到心理素质，他时刻用自己的实际行动影响和带动身边的年轻人成长成才。

“车载工作最重要的就是标准，差一点儿也不行。”刘博坚信好钢是炼出来的，因此在作业完成质量上始终分毫必究。

为了让工作室的青年职工练就过硬的业务技能和心理素质，每次练习和考核时，刘博都会提出异常严格的要求，有时候甚至“很不近人情”。

一次，他把一个连续4天的添乘任务交给工作室的青年职工沈军独立完成。当任务进行到第三天时，沈军给刘博打来电话：“火车司机都换了好几班，这几天我一直没能好好吃饭睡觉，能不能下车调整一下，明天再接着干？”刘博当即拒绝了他：“你必须坚持下来，我在前面的车站等你。”在下一站，见到熬红双眼的沈军，刘博十分心疼，可他还是狠下心来，递上一瓶水，对他说：“剩下的添乘任务咱们一起完成。”

后来，沈军告诉刘博，其实他不是累，而是一个人在车上待久了太寂寞。刘博告诉他，干数据工作必须要耐得住寂寞。正是这样的历练让“90后”青工沈军很快从一个普通信号工成长为LKJ数据联锁骨干。2018年，沈军取得局集团公司首届“双创杯”青年职业技能竞赛车载专业第一、总排名第二的好成绩，并获得全国青年岗位能手称号。

不只是沈军，工作室里的其他6名青工也纷纷脱颖而出。秦嘉宁获得2016年局集团公司技术状元、“尼红式青年”称号，王震获得2017年局集团公司技术状元称号，李盼获得2018年局集团公司技术状元称号，张坤雪、王一竹、崔琦3人也先后获得局集团公司技术标兵、技术能手称号。

更重要的是，工作室的学习氛围日渐浓厚。他们研发的微机联锁驱动板自动检测装置被总公司评为一等奖；研制的CIR设备故障点判断系统（无线设备故障检查仪）可以让检测人员准确判断故障部位，大幅缩短了设备故障处理延时；研制的CIR送受话器检测装置获得第四届全国铁路青年科技创新奖。

工作上，刘博一路摘金得银，但每每谈及家庭，他总是深感愧疚。他印象最深刻的是2014年，那是他最忙碌的一年，先是参加局集团公司的专业技术培训，又赶上沈山线自动闭塞改造、大量数据更换，紧接着还要去武汉参加第四届全国铁道行业职业技能大赛，五六个月都没怎么回过家。就在这段时间，他3岁半的孩子患上了手足口病，疼得整天哭闹。刘博白天忙于工作，晚上回到宿舍，听见孩子在电话那头哭着说：“爸爸，我想你”，不禁流下了眼泪。

作为新时代铁路榜样，刘博以一名信号工的身份默默奉献，为铁路运输的安全畅通保驾护航，用一颗匠心为中国铁路领跑世界贡献力量。