40年我们一起走过

编者按 40年风雨兼程，40年荣光不断。本报12月18日推出《生逢1978》特别报道后，很多改革开放同龄铁路人想与读者分享他们的故事。纸短情长，我们的版面不能详尽展示所有人的风采，但祝福一点也不能少：向改革开放同龄铁路人致敬！向所有助推社会发展的铁路人致敬！

我叫刘雪栋，生于1978年7月，现就职于日照车辆段验收室。当年，我以优异成绩考入济南铁路机械学校，在老家那个小山村引起轰动。父亲是民办教师，他借用全村唯一的自行车把我送到百里外的日照站。父亲没见过火车，在车厢里一个劲这瞅瞅那摸摸。

1998年，我毕业被分配到日照车辆段工作。父亲跟我说：“好好学技术，老实干好活，别给村里人丢脸。”我积极参加各级技术比武，将各种规程背得滚瓜烂熟。然而，车辆技术日新月异，几乎每年都要重新学习。从老式的GK阀到半自动的120阀，从50吨车到100吨重载车辆……我用了6年时间，终于在全路竞赛中取得佳绩。

我结婚时，老父亲正好退休了。就在那一年，我们全家一起坐着火车游了一趟孔府。那是父母第一次离开日照，也是第一次坐火车。

前不久，我又带上父母和两个孩子坐火车。老父亲如数家珍般向大孙子介绍高铁列车的构造和特点，说着兖石铁路的历史变迁，脸上满是幸福和喜悦。李锡秉 整理

我叫熊莉，生于1978年1月，是南昌客运段动车一队的一名列车长。我的父母都是铁路职工。1996年，我从向塘铁路第一中学毕业，来到南昌客运段成为一名列车乘务员。那时候，绿皮车从南昌到北京要咣当咣当跑上一天一夜。

铁路经过六次大提速后，车厢环境比之前好了许多。还记得那些年的春运，旅客摩肩接踵挤着进站上车，我在车厢里不停行走，只为让归家的游子享受到更好的服务。

30岁后的我，更加明白铁路制服的真正意义，它是爱岗敬业的一个象征。我看到铁路网越织越密、高大上的高铁站拔地而起，旅客乘车体验越来越好，“刷脸”就能进站、动动手指就能订餐，这在之前真是难以想象。我也从一名普通的列车员成长为一名列车长，岗位在变，但践行人民铁路为人民的承诺一直未变。

向 帅 整理

我叫兰方革，1978年7月出生在广西壮族自治区南宁市隆安县，是柳州南站的一名驼峰调车长。

2001年8月，我跟几名铁路技校毕业的同学一起报到，从汽车站走了7公里，花了半天时间才在一个叫李家屯的村子里找到柳州南站。

我们当时的宿舍是2层红砖房，看起来又旧又破。这两年进入车站的新职工，那叫一个幸福，住的是带电梯的公寓，两个人一间宿舍，还带独立厨房和卫生间。

老一辈职工调车联控白天靠旗子、晚上靠信号灯，有时还需要手动扳道岔，十分不安全。我刚上班那会儿虽然有了报话机，但仅限于调车组人员调车联控。现在，车站调车作业更加安全了，设备也更加先进了，调车报话机不仅可以执行调车联控，而且还能下达编组、解体作业单。调车人员还配备了4G调车作业执法仪，可把每天编解车辆、摘接风管情况传输至车站安全指挥中心。

李俊雄 李德华 整理

我叫陆建国，生于1978年3月，现在是集宁车辆段二连联运检修车间车辆钳工。

我的父亲是列车厨师，每次出乘前衣服都干干净净，可下班的时候身上全是土，因为他经常需要搬运列车所需的蔬菜等物品。有时，父亲带我去上班，遇到大坡，我看到牵引机车慢吞吞的很吃力。

2001年，我从铁路司机学校毕业后被分配到集宁车辆段二连联运检修车间，保密教育学了三节课，原来我们车间的主要工作就是为北京至莫斯科K3/4次、北京至乌兰巴托K23/24次列车进行换轮作业。那时候的天气特别冷，在待工室里围着火炉也要棉袄配棉裤。

2003年之后，我们车间的工作环境大大改善，天车、机床等逐步代替人工作业，奖金、公积金也逐月上涨，我越来越为自己是铁路职工而自豪。待工室里也安装了空调，火炉和棉袄棉裤的年月渐渐离我远去。

马秉旭 整理