“慢火车”，大山里的“小康快车”

昆明铁道报消息 “小康不小康，关键看老乡”。铁路网建设的“快”与公益性“慢火车”都体现了铁路企业的使命和责任。“票价低、站站停、不停开、不涨价，几十年如一日为山区百姓造福”是公益性“慢火车”的主要特色。凭着这样的亲民特色，“慢火车”虽慢，但开到山区贫困群众的“心坎”上，成为他们脱贫奔小康的“快车”。

昆明往返攀枝花的6162/6161次列车，正是这样一趟公益性“慢火车”。列车穿行在成昆线的大山深处，沿途停靠的22个站大多位于楚雄彝族自治州禄丰、牟定、元谋等县所属交通不便、贫困程度深的山区乡镇、山村。

列车是空调列车，每天6时50分从昆明站始发，经7小时50分运行到达攀枝花站，全程351公里。休整半小时后，15时11分，列车从攀枝花站返程，单程票价仅39.5元，乘坐十分便捷舒适、经济实惠。

列车上的旅客主要是沿线贩卖蔬菜水果的村民、外出务工人员、学童以及小生意人。4月26日9时整，笔者一行从广通北站登上这趟在大山深处满载民本情怀的“小康快车”，采访乘车旅客和列车工作人员，记录这趟列车的“运输脱贫”故事。

日复一日，6162/6161次列车上演绎了太多太多陈福林、李洪亮式的故事。列车工作人员常年和乡亲们往返相处，扮演着“蔬菜装卸工”“价格信息员”“职业介绍员”“学生看护员”等角色，很多旅客把列车工作人员视为自己的亲人，感人故事更是数不胜数。

现在，6162/6161次列车上的乡亲们的殷切期望有三：一是希望保持现有列车时刻不改变，方便安排生产生活；二是希望对车厢进行合理技术改造，让沿途上车的蔬菜水果、鸡鸭牛羊等“鲜货”定点集中装运，方便旅客车内通行；三是希望在建的永（仁）广（通）新线将来开通后，列车不停开、不绕道、不甩站。

“人民有所呼，改革有所应。”针对管内沿线山多水少、自然灾害多，山区群众脱贫攻坚工作进入决战期的实际情况，中国铁路昆明局集团有限公司通过开行“慢火车”实现“运输脱贫”目标，提高了贫困地区的自我发展能力。铁路扶贫依然在路上，正在“加速跑”。