“共享经济”：为铁路出行“添砖加瓦”

近日，由昆明站和昆明南站推出的“火车+共享汽车”服务，赢得了无数前往昆明游玩旅客的叫好与点赞，昆明局集团公司在“共享经济”的模式下，以互联网为基础，推出的交通服务新模式着实让许多外省的民众羡慕不已。

铁路部门公司化改革之初也曾受到不少人的质疑，有人认为铁路公司化改革只是“换汤不换药”，亦或是“新瓶装旧酒”的做法。的确，笔者曾经也有过类似的想法，但随着时间的推移，伴随着各种惠民举措的落地，展现在世人面前的是一个更加具有市场活力的铁路企业，企业化的经营管理模式在为铁路注入新鲜血液的同时，也激活了企业的每一根神经。

服务的提升，在于思想的转变。为了方便旅客的出行，昆明局集团公司联合云南能投集团共同推出了“火车+共享汽车”服务。值得注意的是，这是全国铁路的首家案例。对于其他还未推出这项服务的铁路局集团公司，或许他们正在筹备，亦或许他们还在观望，但不可否认的是，昆明局集团公司成为了“吃螃蟹”的第一人。

“火车+共享汽车”服务的推出，让“春城”昆明交通出行的便利性距离民众的需求又近了一步。草长莺飞正是踏青出行的好时节，越来越多的民众愿意出游，但又为出行途中的便利担忧，笔者有理由相信，这项由“共享经济”思维衍生的新服务，恰恰解决了民众出行游玩“最后一公里”的问题。

服务的提升，在于市场的需求。我们都知道航空公司为了吸引旅客，对于经常乘坐的旅客会有里程兑换机票的优惠。现在高铁出行的便利性在某种程度上和航空出行不相上下，针对经常乘坐高铁的旅客，铁路也推出了“常旅客”会员服务，另外高铁的“互联网订餐”、“随手寄”、“自出选座”等一系列的服务推出，更高的性价比也让更多民众将高铁列为了出行首眩

其实，高铁之所以近些年来连续推出的便民服务，一方面是得益于自身软件、硬件实力的提升，作为社会运输的主力军，必须承担起改善民众出行环境的重任，让民众能享受到“大国重器”的红利。另一方面，作为企业自身而言，只有紧紧抓牢市场的需求，提供紧贴市场的服务，才能更好地在市场竞争中站稳脚跟。

过去，铁路出行服务是从进站安检口开始，到出站检票口结束。诚然，这样的服务模式我们挑不出什么“毛脖，但出站之后，面对一个交通不便利甚至完全陌生的环境，更多的人会手足无措。

如今，“无轨车站”、“共享汽车”这些火车站外的延伸，不会再让我们为没有回乡镇的公共汽车而担忧，也不会再让我们为了能赶上回家的末班车，而提早好几个小时出门。

市场的需求催生了服务的多样化，铁路企业化之路也并非一帆风顺，但只要抓装转变”这把“钥匙”，必将会打开适合自身发展的成功之门。