中欧班列，不仅让“中国造”“走出去”，也带回来很多

10月29日，搭乘中欧班列(成都)进口的全国最大批量奥迪整车在成都国际铁路港开箱。据悉，本月中欧班列(成都)共先后累计进口奥迪整车专列15列，合计1200余台，是奥迪品牌搭乘中欧班列实现的最大批量进口。（新浪网）

      通过中欧班列（成都）进口整车是奥迪进行大规模运输的新尝试。此前奥迪整车进口通常采用海运滚装船方式运输，从德国不来梅哈芬海运到上海、天津、广州等沿海口岸，再转运内陆城市进行销售，全程海运时间需要40至50天，而采用中欧班列，全程运输时间仅为海运的三分之一。

      在交通领域，大家都知道中欧班列的开行，然而普通群众中绝大多数人并不知道中欧班列，也不知道中欧班列到底有什么作用，给自己带来了什么？

      从细处讲，中欧班列自2011年首列中欧班列成功开行以来，一步一个脚印地在成长，已可到达欧洲15个国家的50多个城市，成为新时代的“丝绸之路”，让“中国造”通过班列走出国门，运回欧洲国家的商品，如德国的啤酒、俄罗斯的蜂蜜、波兰的果汁和饼干、白俄罗斯的牛肉。。。丰富了百姓的衣食住行，让欧洲各地的商品与中国货物互通，更好地满足了人民的物质需求。

      从宏观来讲，中欧班列是贯彻中央“一带一路”战略布局的具体表现之一，也是铁路部门与国际接轨、“走出去”战略的具体实践，为更广阔的国际贸易奠定了良好的基础，对加强中国的国际地位，促进与国贸经济往来，拉动我国中西部地区的经济发展，激活沿线国家经济，都具有重要的战略意义。

      不管你对中欧班列了解多少，它实实在在对我们的生活有一定的影响，轨道上的“丝绸之路”，相对于海运、空运其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，已经成为国际物流中陆路运输的主要方式。

      据成都国际铁路港管委会相关负责人介绍，截至目前，成都国际铁路港累计实现整车进出口近7000台。成都国际铁路港已拥有除汽车整车制造以外的平行车进口、整车(大贸车）进出口、二手车出口以及保税、展示、销售、维保、金融服务等全产业链的汽车服务产业体系。 

       “交通强国，铁路先行”，铁路一直以来担当开拓、发展的先锋，在既有各地开行中欧班列的基础上，对有运输需求的地方，只要货源支撑，铁路部门将积极组织，不断拓展中欧班列的服务范围，让“中国制造”走的更远、更广。

（广铁集团长沙客运段，陈奇林）