新时代踏浪前行

天安门西北约8公里，北京展览馆，“伟大历程 辉煌成就——庆祝中华人民共和国成立70周年大型成就展”为我们打开了一条通向历史的时空隧道：在展览时间线上的1959年部分，人民大会堂、北京站等北京市十大建筑的黑白照片吸引了许多参观者驻足，将人们的思绪拉回到半个多世纪以前。

1959年9月15日，气势恢宏、风格独特的北京站建成并投入运营。北京站是全国重要的铁路交通枢纽，也是当时的北京市十大建筑之一。建成至今，这个站《东方红》旋律的报时钟声60年从未停止。在旅客心中，它就是名副其实的“北京时间”。

春华秋实一甲子，砥砺奋进谱新篇。六十载钟声悠扬，六十载光辉历程，北京站见证了中国铁路的飞速发展，记录了中国速度的不断刷新；六十载流金岁月，六十载弹指挥手，北京站感受了这座城市的变迁，经历了一个又一个波澜壮阔的时刻；六十载砥砺奋进，六十载铸就辉煌，北京站讲述一个又一个赢得旅客赞赏的故事，谱写出一曲曲“人民铁路为人民”的华美乐章。

六十载流金岁月，

融入城市美好记忆

岁月如山亦如海，奋斗如诗亦如歌。北京站的历史可以追溯到1901年的京奉铁路正阳门站，即现在中国铁道博物馆正阳门馆。新中国成立后，经济社会不断发展，车站陈旧的设备设施和有限的运输能力已经无法满足旅客出行需要。

1959年1月20日，占地25万平方米的北京站破土动工。作为新中国成立10周年的献礼工程，北京站从破土动工到正式通车运营，仅用了7个月零20天的时间，创造了中国铁路建设史上的奇迹。

1959年开站前夕，毛泽东主席亲临北京站视察。随后不久，他亲笔为北京站题写了站名。从此，“北京站”三个大字伴随着《东方红》的悠扬旋律成为永久性标志，具有重要的历史意义。

引人关注的北京站在科技运用方面创造了1959年的多项“第一”：一楼候车大厅的4架自动扶梯，在当时的北京是第一家；中央大厅上方的双曲扁壳穹顶为当时国内首创；进站大厅东西两侧及候车室内设置的4套电视询问系统和站台上供旅客使用的自动电话，当时在国内很少见。

北京站是“中华迎宾门”，从建成运营那天起，就成为首都北京的重要窗口，承载着历史赋予的重要使命。

如今，走进装饰一新的北京站站史馆，一张张照片、一件件实物、一个个展板带你回溯时光、触摸历史，向你诉说北京站的过去。

六十载砥砺奋进，

记录铁路高光时刻

改革创新是北京站奋进曲中永恒的旋律，一组组生动而翔实的数字清晰显示了中国铁路的发展速度，成为反映新中国交通变迁的生动缩影。

北京站从建站初期的日接发列车30余对、年乘降旅客700万人次，到2018年日发送列车136对、年发送旅客3496.8万人次；从建站初期拥有12条股道、到发线有效长度在490米至590米之间，到2019年的16条股道和8个站台、到发线有效长度最长达到740米。

1978年至2018年，北京站年旅客发送量由1459.8万人次增加到3496.8万人次，增长139.5%，铁路运输服务能力连上台阶，“人便其行”不再是梦想。如今的北京站，每1个小时就有近万名旅客出行，单日旅客发送量最高达18.7万人次。

北京站是京沪铁路、京哈铁路、京承铁路、丰沙铁路、京原铁路、京广铁路、京九铁路等多条铁路的交会点，为北京市经济社会发展注入了动力。

20世纪80年代至90年代中期，随着改革开放不断深入和经济快速发展，北京站作为北京地区的大型客运站，客流高峰时期日均乘降旅客24万人次以上，行包发送量占全路的1/10，各项运输组织全面进入超负荷状态。面对前进中的矛盾和困难，北京站干部职工知难而进，锐意创新，以挖潜扩能为突破口，开启了“以改革求发展、向科技要效率”的大幕。

一切为了旅客需要。1983年，北京站在2站台至6站台实施“东扩西延”工程，满足了旅客列车扩编的需要；1984年，北京站在二楼高架大厅东西两侧各建一座进站天桥，方便了旅客换乘；2004年4月，北京站在全路首次建成大跨度钢结构站台无柱雨棚，站台由6座扩展为8座，站台高度由0.7米增至1.25米……

每一次行动上的突破、每一次思想上的超越，都是北京站干部职工致力于打造一流客运站的责任积淀，都是对现代化客运站建设、经营管理发展趋势的准确领悟和把握。

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