精调线路出精兵 昼夜上阵无闲人

8月22日早晨六点，天刚亮，南龙线永安南站站内已是一派忙碌景象，两台大机轰鸣着捣固线路，激起阵阵尘烟。大机前后各有一拨人在配合作业，前面的一拨人测量线路数据，后面的一拨人复测大机作业情况。一前一后两拨人都是来自南昌工务段的“援军”，他们跨省来到南龙新线，支援兄弟段线路精调作业。当日，受头一天下过一场透雨的影响，空气中尚有一些湿润的气息。但在无遮无挡的线路上来回走动，作业人员依然个个脸上淌汗。

与以往支援新线精调作业不同的是，此次南昌工务段派出了有史以来的“最强阵容”：带班作业的清一色是近几年入职的大学毕业生，参与精调者个个都有大学文凭，其中八个人是今年刚入职的大本毕业生，还有两人是研究生。他们6月初进点，9月20日必须完成全部作业项目，将一条只能跑30公里时速的工程线精调到可以开行200公里时速的高铁线路。这支五十多人组成的精调队伍，平均年龄25岁，领军人物是段线路科助理工程师张卓成，他是6年前入职的年轻人。

年轻人上一线，最大的优势是干劲足。张卓成将作业人员分成三组：一组测量，一组精调，一组配合大机。三组人马各负其责，相互配合，昼夜轮番上阵，开足马力，确保精调作业按时间节点有序推进。测量组用轨检小车和全站仪精测线路，给出的是线路绝对值，为大机作业提供精准数据。精调组只能夜间出动，这样可以避开白天的高温，防止改道、拨道作业时发生胀轨。配合大机组白天上道，有利于精准检测线路数据，提高作业的准确性和工作效率。

由于工程部门交出线路的时间较晚，使得南昌工务段精调进场时间往后推迟，留给精调作业的时间只有三个半月。张卓成将精调小组人员分成十个小班，一个小班四个人，一个“老”职工带一个刚入职的新人，再加两个劳务工。一个小班一天的工作定量为200米线路，确保精调组以每天2公里的作业速度推进。吃罢晚饭，精调人员即上道作业，约凌晨2点钟收工，遇到疑难杂症，忙到天亮也是常有的事。为保证均衡推进，相邻的两个小班组成一个大班，小班既独立作业又相互协作，遇到困难，相邻小班必须帮忙，一个小班没干完活，另一个小班不得下道。

6月初以来，参与精调作业的人员表现出了极强的团队合作精神。8月21日，大机配合组组长刘星辰病了，晚上去医院开过药，医生让他第二天来打吊针。刘星辰一走，配合大机组没了牵头人。张卓成打电话给测量组组长彭子俊，想让他去顶一下，彭子俊二话没说就答应了。21日夜，彭子俊一直在线路上精测，至22日凌晨4点钟才回到驻地。他若是去顶刘星辰的位置，6点钟又得出门，满打满算，在宿舍里只能休息两个钟头。而就在21日上午，彭子俊身体不适，他还在当地医院做过肠镜检查，身体还没有恢复过来。精调组的廖洋可得知消息，找到张卓成：还是我去吧，我顶得祝

其实，廖洋可凌晨5点才下班。6点钟，他又赶到了永安南站道岔区，整整一宿，他都没睡觉。当初，张卓成提出把廖洋可抽调来精调，看中的就是他这股能吃苦、有担当的精神。廖洋可的车间主任舍不得放人，为此还特意跑到张卓成的办公室“吵”了一架。

精调作业，人人有事干，个个肩上有压力，有利于年轻人的成长，精调一线就是培养人才的好地方。正是基于这样的考虑，段长李晔特意让年轻人上阵挑重担。副段长顾大钧是此次精调作业的总牵头人，隔几天就要来一次现场，除了给年轻职工鼓劲之外，也为他们解决实际困难，力争在后勤服务上提供更好的保障，让这支年轻队伍感受到来自“大后方”的关怀。（姜文卓 盛德权）