“嫩竹”扁担挑大梁

（云南大理讯）通讯员 李开帆 在横断山脉澜沧江北岸的崇山峻岭中，正在建设中的中铁二十三局集团大瑞铁路工地上，活跃着一群勇挑重担的年轻人，他们把自己的人生理想与项目管理紧紧结合起来，带领一线班组艰苦奋斗，立志将被认为是当今世界上最难干的铁路工程--大瑞铁路的建设蓝图变为现实。

众所周知：历经10年建设的大瑞铁路工程，尽管已经进入第11个年头了，但工程任务仍然十分艰巨。仅高风险长大隧道--13.39公里长的杉阳隧道到目前还有5.44公里的工程量。为什么这么难，难在哪里？杉阳隧道正洞和平导依据开挖揭示，变形开裂的段落地质节理裂隙发育，岩体破碎，稳定性差，岩体呈角砾状，局部呈片状。施工开挖过后形成临空面，施工扰动及围岩应力释放后，产生围岩松动圈，致使岩体物理力学指标降低，岩体稳定性降低，造成岩体变形失稳，导致隧道初支严重变形，施工中监控量测反复出现红色预警，按设计变更方案需进行返工、换拱、套拱和压浆处理，施工中甚至出现前边施工后边变形，致使施工进度严重受挫，杉阳隧道工程成了全线的头号控制性工程。一公司副总经理兼项目经理刘加华给笔者讲：“工地上，有几个青年人干得不错，好好宣传宣传”。

杉阳隧道工程太难干了，但据近几月来云桂铁路公司下发的通报显示：杉阳隧道出口工程进度不错，正洞和平导月进度均完成接近400米。担负杉阳隧道出口工程施工的五队队长宋国永，山东泰安人，典型的山东大汉，2011年7月于山东建筑大学土木工程专业毕业，2017年初本来在工程部长的位置上正干得顺风顺水，可项目领导慧眼识珠，看重他的管理才能，决定让他挑起管理五队的重担。杉阳隧道出口段同样具有高地温、高地应力的特点，上任后首次在掌子面上遇到的难题不是涌水，就是塌方，好比蛤蟆跳到脚背上，不咬人也会被吓一跳。但随着时间的推移，他很快就掌握了软岩地质大变形的规律，碰到变形就立即组织和带领班组展开会战，攻克了一个又一个难题，闯过了一道又一道险关。10年了，杉阳隧道出口正洞累计完成4107米，剩余长度还有2587米。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。宋国永同志面对漫长的工期没有观望，在生产一线抓好管理的同时还书本不离手，挑灯夜战地不断为自己“充电”，2017年9月参加一级建造师考试，一次性通过并拿到了《一级建造师证》，领导和同事们对他的执着追求无不高看三分，他为自己将来走向更高的管理岗位创造了条件。

马街河隧道还有800米才能贯通，可谓“麻雀虽小，五脏俱全”。其特点是地质条件与杉阳隧道一样，也是处于大变形地段，由于该隧道资金严重不足于2011年被迫停工，处理大变形引起的地质灾害也很艰难，爆破、换拱、套拱和压浆处理等一道道工序和银江河大桥86米高墩施工安全也在时时刻刻考验着21队队长张祥宇。张祥宇同志毕业于成都铁路运输学校土木工程专业，是2008年开工进场的首批“元老”，经历和见证了大瑞10年的发展变化，可谓是“铁道兵前无险阻”，始终在自己的岗位上兢兢业业不离不弃，作为中共预备党员的他，自觉地服从党组织的安排，于今年3月份从副总工程师兼安质部长的岗位提拔为队长后，没有辜负领导的期望，积极牵头组织复工，不分昼夜的奔波于隧道与桥梁之间，隧道、队部、桥梁三点一线，充分发挥自己的专业特长，把安全把质量抢进度，在二个月的时间里就旗开得胜，生产进度、安全质量稳步推进。

马街河隧道技术员吴晨量，黑龙江科技大学双学位（工程管理和土木工程）毕业后紧接着到四川武警部队服役，可谓是文武双全的人了，可是退伍后，他却立志扎根深山修路，于2017年11月通过招聘来到大瑞项目部工作。

刚来到项目部的时候，吴晨量被安排在工程部见习，看着那厚重如山的图纸，“剪不断，理还乱”的无力感油然而生，为了能尽早进入工作状态和适应工作环境，吴晨量有问题就及时请教同事，积极学习工作所需要的各项专业知识，遇有机会就深入现场参观践学，努力提高自己的业务水平。今年4月份，马街河隧道复工，吴晨量调入第二十一架子队，参建马街河隧道施工管理。在施工现场吴晨量针对自己的不足。积极主动的学习各种有关质检方面的规定性文件和要求，学习指挥部下发的标准化工艺工法，学习铁总红线管理相关文件。在施工的每个阶段、每个工序、每项施工任务中，吴晨量都向施工工人交代清楚施工任务要求和施工方法，面对作业人员老思想、老方法、老套路，在施工过程中无组织、无标准的现实状况，吴晨量斗争较硬，严格管控薄弱环节和关键部位，随时纠正现场施工各种违章、违反施工操作规程及现场施工规定的倾向性问题，有效预防了返工现象的发生。在平时的生活中吴晨量与一线人员打成一片，相互交流、相互尊重，赢得了工人们的信任。吴晨量身上的军人气质和敢管敢说的性格感染着每一个人，工作踏实上进，现在已经成为一名隧道技术主管，成长为大瑞项目的中流砥柱。项目经理刘加华去工地检查督导时夸赞他：“小吴的眼神很疲惫，但很有神”。疲惫的原因是隧道施工不分昼夜，工作和生活没有规律所致。

筑路工地是个大熔炉，只要进来淬炼，出来就是一块好钢。2017年入职的杜浩，从入职后给人们的印象是不太爱说话，甚至还有点腼腆，经过一年的时间磨炼，已经是银江河高桥上的技术骨干和项目管理的中坚力量。五队的毛瑞卿，在隧道里经过一年时间的摸爬滚打，现在已经成长为独自带领徒弟的师兄了。计划部的董小猛，在杉阳隧道出口五队见习期间，在掌子面上不畏环境艰苦，刻苦学习项目管理知识，以出色的表现被调到计划部重用。安质部的姜宗杉，默默无闻刻苦专研本职业务和学习项目综合管理知识，平时积极配合做好工地的测量工作，在7月29日项目部组织的2017届学员见习结业考试中拿了个第一名。项目经理刘加华很高兴，竖起大拇指，当即拍板给予500元的奖励。

每一条铁路的建成，都凝聚着筑路人的心血和无私的奉献。正因为有了青年人的责任和担当，薪火不息地传承着铁道兵志在四方“逢山凿路、遇水架桥”的精神，强力推动了钢铁大动脉不断地向前延伸... ...。

“青年一代有理想、有担当，国家就有前途，民族就有希望”。这是习近平总书记给青年一代的寄语，也是企业各级领导对大瑞铁路项目青年一代的殷切期望。

大瑞铁路的工程任务依然十分艰巨，将来还有很多预料不到的困难和艰难险阻需要筑路员工去征服，前方的道路还很漫长，还有很多很多精彩的故事正在演出之中，请静待来自施工一线的后续报道。