热血男儿挑战生命极限 “三上”高原再当开路先锋——中铁二十一局四公司格库铁路项目建设纪实

满载着激动、希望和对西藏神往的列车，宛如一条钢铁巨龙，奔驰在青藏高原的蓝天白云下，穿越了青海湖、日月山、察尔汗盐湖……

欢呼的人群和火车的隆隆声打破了这个亘古荒原千万年来的宁静，一条铁路驭风而来，以气贯长虹之势，稳落在这个雄鹰飞不过的地方，凝聚着千万人血汗，牵动着亿万人心的高原铁路向远方延伸，中铁二十一局四公司的建设者们“三上”青藏线，用青春和热血续写着一代代铁路人的梦想!

雪后初晴，阳光耀眼，身披白雪的昆仑山分外妖娆，飘扬的彩旗卷起嘹亮的歌声，为远古的荒原抖落无限喜庆。一条新的高原铁路又将横空出世——中铁二十一局四公司的建设者们，经过四年的努力拼搏，使格尔木至库尔勒铁路（青海段）已初具雏形。

“三上”高原勇担重任  跑步进场挑战极限

“上了青藏线，就是做贡献”，中铁二十一局四公司格库铁路项目的建设者们从走上高原的第一天起，就是在这样的口号激励下，奋斗在条件异常艰苦的雪域高原，续写着天路传奇……

中铁二十一局四公司管段内是全线环境特别艰苦的地方，前不着村后不着店，无水无电无信号，更没有路，是名副其实的无人区，需要面对的挑战，远比能够描述的还要残酷。由中铁二十一局四公司承建的新建铁路格尔木至库尔勒线（青海段）先期开工段站前工程（含“三电”及管线迁改工程）GKQHZHQ2标段正线全长70.2km。新建车站1处，有大桥3座，中桥11座，小桥3座， 还有大大小小的涵洞154座。而格尔木的黄金施工季节只有五月到九月短短几个月，加之刮风下雨沙尘暴不断，要想按期完成施工任务，对所有人员都是一种考验！

公司领导高度重视该项目建设，自中标格库铁路项目，公司领导第一时间选派精兵强将，迅速跑步进场组织前期工程建设。上场后，指挥部迅速组织召开了动员部署会议，公司领导以高度的预见性，为格库铁路指挥部提出了“前期工作进场快、施工过程进度快、上报资料速度快、贯彻落实行动快”的要求。

这是四公司再次踏上修建高原铁路的征程，公司董事长、党委书记朱昌岳多次现场办公，亲自挂帅指挥施工，并明确指出不能有半点的闪失，要拿出修建青藏铁路的精神将格库铁路打造为公司的品牌工程。每次有重点施工，公司董事长、党委书记朱昌岳，公司总经理、党委副书记朱建军都会赶到现场亲自指挥施工，亲自抓安全质量，确保施工安全平稳。

要在高原上建设铁路，困难可想而知，担任格库项目指挥长的公司副总经理芦巍深感责任重大。“格库铁路海拔最高的地方在3000米左右，相比青藏铁路不算什么，但高海拔、植被稀少带来的人员缺氧、机械设备效率低下的影响却是一样的。到了这里，机械设备只能发挥百分之六七十的效率。”。

指挥长芦巍在过去的多年里南征北战，从测量员开始，到技术员、技术主管，再到作业队长，项目经理，一步一个脚印，积累下了丰富的施工管理经验。面对困境，他的团队迅速确定了超前谋划、精心组织的思路，决心化压力为动力，竭尽全力干好该项目。从项目整体来看，“工期紧、任务重”的特点十分突出。为此，指挥部一方面主动加强对上、对下的协调沟通，以便完成工作面的交接，做好前期准备工作；另一方面从施工方案、材料供应、安全措施、设备保障等方面精心组织和准备，同时对施工人员进行技术交底和施工安全等方面的培训教育，打响了施工的第一枪。“只要有一点场地，就要上人，制造紧迫感，如果一味等场地，那后面肯定就越拖越晚。”芦巍在动员会上这样说。

为了确保项目建设效率，项目部十分注重劳务队伍的选择，在签订合同时就明确了对按时完成施工任务的人员进行奖励，鼓舞士气。“有功必奖，有过必罚。合理地运用好奖惩管理机制，才能激励我们发挥出更高的水平。”据指挥部安全总监张永军介绍，为确保施工安全质量和进度，项目部每天早上召开早会，每周召开工程例会，要求每个部门在汇报工作时，都必须明确各种事项发生的原因，需要什么配合条件以及完成时间节点，形成完整的管理闭环。

顶着凛冽的寒风，承受着超过20度的昼夜温差，中铁二十一局四公司的建设者风餐露宿、栉风沐雨、凿水开路，拉通了一条条便道、架起了一根根电线、连通了一个个水管，建起了一座座拌合站、钢筋加工厂……把中国铁建的旗帜牢牢地竖立在了高原戈壁上。上场后短短一个月，格库铁路就完成了全部的驻地建设、水电安装以及便道修筑工作，达到正常办公条件。随后，指挥部各个职能部门又开始了紧张的筹备工作，调派机械设备、协调施工队伍、储备砂石料……随着冬季的到来，建设者只能将心中的热情积攒起来，等待来年的释放！

当春风拂过昆仑山脊，柴达木盆地上再次喧嚣起来。经过前期紧张的筹备，格库指挥部领导班子精密筹划，制订了科学而紧凑的施工组织计划，掀起了一个又一个施工热潮，正式拉开了格库项目大干的序幕……

高标起步规范管理  安全质量有序可控

任凭狂风肆虐，任凭沙尘翻卷，中铁二十一局四公司格库项目广大干部职工心中的火焰却从未熄灭，他们用忠诚与责任铸就精品。在海拔3000多米的青藏高原上，在荒无人烟的柴达木盆地，满怀着对企业的忠诚和对中国铁路事业的责任感，为“高标准、高质量、高效率，建设世界一流高原铁路”而不懈努力。

面对复杂的施工环境，从开工伊始，指挥部就始终坚持以标准化管理推进项目的生产建设，大力推行“制度管理、人员配备、现场管理、过程控制、以人为本”标准化，从而达到员工行为规范，做到高起点进入、高质量建设、高标准验收。首先制度管理要严谨，管理制度贴近现场，让施工人员明确如何做事、如何办事，实现照章办事、合规合法；其次人员配备严控制，按照“两严三控”原则配备人员，对业务水平不足的员工，加强学习培训，以老带新，让各个岗位人员达到施工要求；同时现场管理突显优势，按照业主和公司制定的现场施工要求，全力推进法人管项目。劳务用工、施工材料、设备租赁等全部实行公开招标，择优使用；对财务帐务实行全面预算管理，推出财务共享和信息化管理，提高预控能力；在施工过程中，严格控制监管，做到上道工序检查合格后方可进入下道工序，杜绝不合格产品，做到增强质量意识，端正质量态度 ，规范质量行为；安全生产实行“一法三卡”，提前预防，消除隐患；环保工作从小事做起，做好方案、加大投入，集中存放，达到“少破坏、多保护、少扰动、多防护、少污染、多防治”的目的；在成本管理上，加大检查考评力度，每月召开现场考评和成本管理分析会，找问题，重整改，对优劣进行表彰奖罚。