丽香铁路美全隧道安全贯通

4月20日上午10点36分，中铁二十一局集团三公司承建云南丽江至香格里拉铁路美全隧道，经过二分部架子六队全体参建员工13个月的不懈努力，终于安全顺利贯通。

全长430米的美全隧道，为曲线隧道，属于浅埋构造，最大埋深35米，最浅覆盖层不足3米。自2017年2月下旬正式进洞建设以来，在上有茶马古道经过、保护树种密布、覆盖层雹地质构造破碎、围岩稳定性差、安全风险大、施工困难多的情况下，采用人工配合机械开挖，钢拱架支护和混凝土喷护紧跟，加强初期支撑支护，以确保施工安全，把安全风险降到最低。工艺上按照超前地质勘探预报、超前管棚注浆加锚杆加固、超前支护、“三台阶”施工法、预留核心土施工。这样最大可能规避安全风险，保证施工人员和机械设备的安全。

为确保质量安全控制，他们严格按照设计规范作业，并根据围岩变化及时调整施工方案。在山体偏压、岩溶水渗漏严重、地表覆盖层特别薄的地段，宁可无进尺，也绝不冒进，坚决维护质量安全规定，落实规范措施，确保质量安全得到有效控制。

隧道开工建设以来，为保证质量安全，按照设计要求，一律采用人工配合机械开挖，每个循环不超过一榀拱架即60厘米的进尺，尽量减少松散围岩的人为扰动，保持山体的稳定。开挖前采取超前管棚支护、注浆，稳固围岩体。开挖成型后，立即进行钢拱架支护、钢筋网片铺设和喷护混凝土，减少围岩裸露时间，避免岩溶水造成的坍塌和掉块。在混凝土初期喷护过程中，严格控制混凝土喷护厚度和平整度，保持隧道拱部的弧形圆润，从而保证围岩的稳定性，并保证仰拱、初支、二衬紧跟，形成环状闭合，确保安全步距。

施工中，队长李斌辉重点抓好质量安全管控的同时，始终坚持标准化文明工地建设，对完成二次衬砌的地段，做到“五线上墙”。照明线、动力线、通风管道、高压风管道、救生管道，整齐划一的布置在完成二次衬砌的隧道边墙上，防止落地破损或进出车辆的剐蹭，确保了隧道施工的风、水、电等正常供应和标准化文明工地建设。

在项目部、项目分部的指导下，架子六队隧道施工工班，经过艰苦努力，使美全隧道比原计划提前10天安全顺利贯通，为美全大桥的建设，赢得了宝贵时间。（孙臣领）