勇立潮头当先锋

2016年春节前夕，上海铁路局对徐盐铁路的首次平推检查中，时任路局质监站站长陆雨抗说到：水电四局作为路外单位能快速适应铁路节奏，反应之快出乎意料；能对高标准开局深刻理解、标准之高出乎意料！时任路局建设处处长金武在检查了人员履约、建章立制以及大临建设方案后，深有感触地说：“水电四局是铁路新军，可以称为‘新四军’。苏北是新四军的根据地，新四军在苏北无往不胜，希望水电四局再接再厉，充分做好开工准备，打响正线施工的第一枪”。2016年2月3日，中心试验室作为全线第一家顺利通过建设单位验收的试验室，为四局人立足徐盐铁路，在上海路局再树品牌来了一个开门红。

“当前施工企业竞争激烈，竞争内容愈加同质化。企业文化乘势而上，给项目建设营造的不仅是氛围更是动力。”水电四局徐盐指挥部党工委书记张国金如是说。他的话语，让人无不感受到文化是企业的发展之魂、动力之源。

正是在企业文化的感召下，水电四局徐盐铁路2标才凝聚了“坚持高标准，争当排头兵”的徐盐精神；才创造了先声夺人，决胜开局的强劲势头；才迎来了2016年徐盐铁路全线首次《苏北铁路》期刊的承办权；才获得了苏北公司《苏北铁路》优秀期刊承办单位的荣誉称号。

第三章 徐盐速度 书写传奇

时间倒回到2016年徐盐铁路的开局之年。拿下全年超过35%工程量的决心自始至终成为了标段每个参建职工的坚定意志。

2月的苏北，乍暖还寒，昼夜温差很大，衣物增减稍有不适就容易引起发烧感冒，在这样的天气下，班子成员明确分工，分片蹲点在51公里的战线上，形成了责任包保，靠前指挥的管理格局。

在指挥部班子的全力推动下，标段的工作局面迅速打开，为加快施工进度，他们围绕连续梁、箱梁预制、架梁通道方向线下工程等重节点工程展开攻坚，成立了“劳动竞赛”活动领导小组，出台管理办法落实奖罚，工地上掀起了大干100天劳动竞赛，掀起了一轮又一轮的施工高潮。

一排排钻机卯足了劲“钻”向地下；一台台挖掘机、碾压机、装载机轰鸣作响；一辆辆混凝土罐车不停地日夜奔忙，上千台车辆机械在水电四局徐盐铁路2标段，奔腾着、欢快地吼叫着……

徐州市电视台记者在2016年4月第二次采访睢宁制梁场时，不禁感叹地说：“中国水电四局这支队伍太有实力了，工程进展太快了１

其实，当时谋划着要在2016年，拿下整个工程量的35%，既不是班子争强好胜，也不是某个人逞一时之勇，更不是心血来潮，而是深谋远虑的决策。班子研究制定的进场快、安家快、开工快和施工前期策划一次性到位、生产资源配置一次性到位、创先标准一次性到位的“三快”、“三到位”施工战略，为完成年度目标奠定了基础！

如果把项目施工比作是一场战争或者战役，那么，战略的谋划和制定无疑直接决定着战争的胜负。因此《孙子兵法》云：“多算胜，少算不胜，而况于无算乎！吾以此观之，胜负见矣。”水电四局承担的徐盐铁路2标，桥梁长度共44公里，占标段全长的88.18%，仅混凝土需求量就高达136万立方米，如果把这些混凝土摆成1米见方，足以往返徐盐铁路4个来回。既然需求量大，那么生产混凝土的拌合站就成了决定工程成败的重要一举。为满足施工需要，指挥部领导班子经过认真考察，大胆提出了建4个180型双机拌合站的设想。不仅如此，为保证工程一步到位、一次成优，规避返工成本，他们安装了智能监控系统软件，严格控制混凝土标号和配合比，并通过网上传输，使远在数百公里之外的建设单位，都可监测到现场的作业情况，减少了作业过程中人为的误差，为确保工程质量提供了科学保证。

俗话说，将不在勇，而在谋。水电四局徐盐2标创造的徐盐速度，靠的就是：深谋远虑。

51公里的长大铁路建设标段，如何多开工作面，不断提速施工，施工便道无疑起到至关重要的作用。在修筑施工便道时，他们更是超前谋划，舍得投入，要求各分部不仅要在关键位置硬化施工便道，而且将占李线至梁场的四公里便道铺设水稳层，同时设置便道里程标牌以便会车、错车，提高运输速度。虽说起初修建施工便道时，加大了人力物力的投入，但从整个施工过程来看，却收到事半功倍的效果。这条长达55公里的施工便道又何尝不是一条施工快捷的生命线呢。

21.79亿的合同额，箱梁制架就有5.92亿元，占到合同额的27%。如何快速完成梁场临建任务，取得工业许可证进行规模化生产是关键。梁场建设之初，指挥部部就确定了高标准建设梁场的目标，占地183亩，8个制梁台座，7个功能区是基本配置。2015年12月28日梁场开工建设；2016年4月7日通过建设单位验收，成为第一批通过建设单位验收的梁场；2016年4月8日首榀箱梁成功预制；2016年6月11日，全线第一家通过局级投产鉴定；2016年7月28日，更以91.6分成为全线第一家通过国家级产品许可证投产鉴定的单位，这也开启了睢宁制梁场规模化生产之路。在箱梁预制的过程中，更是在2017年11月份，达到单月生产91榀的箱梁月产量记录。

“手中有粮，遇事不慌”是他们创造“徐盐速度”传出的一段佳话。

苏北的地材资源匮乏，主要是碎石、黄沙极为短缺。等到全线展开大规模施工，工程所用的地材肯定成了抢手货。仅2标日需求碎石、黄沙就高达5000 吨，每天需要几十辆重型汽车运料。这么大的主材用量，如果没有储备，到时磕头都找不到庙门。为解决这一难题，物设部相关人员在分管副指挥长带领下，在工程进点后，就对标段附近的水运码头一一作了详细调查，并多次带领物设部人员就近到徐州、宿迁，北上山东，南下江西组织货源，用了不到100天的时间，与多个供应商签早早就签订下来全年的供货合同，极大地满足了工程需要。

超常实干更是他们创造“徐盐速度”的制胜法宝。

两年多来，参建员工夜以继日，超常实干，每天起早贪黑，早出晚归；工地上人人汗流浃背、衣服上留下了浓重的汗渍、沾满了泥土和灰尘；冬天，脸被寒风冻得通红，夏天，脸被烈日晒得黝黑，大多数都脱了一层皮。三分部经理王俊胜面对雨季制约连续梁施工进度的问题，通过在连续梁挂篮安装防雨棚保证施工的连续性和生产进度，单月浇筑连续梁仓号22仓是他们创造的徐盐纪录。“思路一变天地宽”是这个三十出头的年轻项目经理刮在嘴边的口头禅，脸上时刻挂着的温暖笑容，总让和他共事的每一个人如沐春风。二分部常务副经理李国军：“虽然来睢宁两年了，可是对睢宁县城真的不熟，但是你要问我二分部沿线那个村、那条小路可以到我们现场，我绝对是如数家珍”。我们到梁场采访经理杨民利时，他刚从工地回来，笔者问及其感受时，他只说了一个字“累”，接着就趴在办公室桌上睡着了。一分部经理王伟学，自从全线吨位和跨度最大的双沟特大桥主跨132米转体连续梁开工后，每天从早到晚与伙计们一道摸爬滚打，脸上和胳膊上都脱了两层皮。大伙们劝他休息一下调整调整，他说“为了早日建好大桥，就是再脱一层皮也值得……”。