勇立潮头当先锋

题记：“苏北铁路建设关系苏北全面建成小康社会的决胜进程，希望大家按照‘质量第一、百年大计’的要求，优质高效推进这项重大工程的建设，为全省包括苏北地区构建顺畅衔接、便捷高效的现代综合交通运输体系作出积极贡献。”时任江苏省委书记罗志军在2016年1月14日专程调研徐盐铁路建设时的讲话，昭示了江苏省委致力解决苏北铁路建设的决心,也饱含了苏北人民对美好生活的向往和追求，更为徐盐铁路的建设者平添了一种责任和担当。

第一章挺进苏北 成竹在胸

出徐州市，沿徐淮高速，一辆越野车急速向南疾驶，高速公路如同一条黑色绸带在水网密布的苏北大地剧烈抖动。越野车一路呼啸鸣笛，把前面的车辆甩在后面。

“伙计，还能再快一点吗？”时任徐盐铁路工程指挥部副指挥长兼总工程师蔺文峰催促着司机。

“蔺总，不是我的车速慢，而是你的心里急啊，这就是爱因斯坦的相对论原理吧１司机开玩笑地说道。

蔺文峰之所以这么心急，是因为当时的心情非同一般，苏北铁路公司刚刚开完2016年铁路建设工作会，下达给参建单位的年度施工任务各不相同。根据苏北公司下达年度投资任务，务必在年底前完成全部工程任务的35%。公司副总经理兼时任指挥长葛建军给领导班子订任务可不是仅仅完成35%，而是要超额完成。

中国水电四局承建的徐盐铁路2标位于江苏省徐州市境内，沿线途经铜山、睢宁一区一县，全长50.171公里，合同工期41个月，工程造价21.79亿元，主要施工任务有：双线特大桥44公里（3座），占正线全长的88.18%；站场及区间路基5.931公里，土石方约130万方；连续梁13座，包含一座主跨132米转体连续梁；以及其他中小桥涵工程等等。整个工程计划于2019年5月建成竣工。

瞧瞧这些数据，就让人望而生畏。三年半的工期要在一年内完成超过三分之一，两年多的时间内完成主体工程，难度不难想象。因为所谓开工当年的时间里，前期征地拆迁的巨大工作量和除去春节前后须耗用的时间，工程真正开工起码要熬到四月份才能展开大干局面。

这不要说在一条铁路新线建设上，即便是放眼全国所有铁路工程，一个项目要在半年多的时间内超额完成三分之一的工程量，即便是路内单位也是不多见的，更别说作为路外单位。这不是领导班子好大喜功，也不是异想天开抑或是主观臆断，而是他们凭借多年现场施工历练，积累出的经验和深思熟虑的结果。

36岁的蔺文峰，甘肃定西人，参加工作十几年来，一半的时间都从事的铁路基建工程。从技术员到项目总工,从分公司中心经理到局指挥部副指挥长，去年他担任了局指指挥长。一路走来，变化的是一步一个脚印的高峰攀登，不变的是他干事创业的精神和强大的人格魅力。他并没有显眼的地方，皮肤略微有点黑，技术干部出生的他的鼻梁上多了架眼镜，但丝毫没有消弱他对工程建设的执拗追求。作为一名优秀项目管理者，蔺文峰的神机妙算和精明强干早已深深地浸润在他的骨子里。

除此之外，蔺文峰更多的是能够掂量出自己肩上的份量，深知作为一个长大铁路建设项目的指挥长，不仅肩负着业主的信任，还承载着公司领导赋予的重托。

此刻，越野车座垫似乎有火在燎烤着他。蔺文峰的眼睛里布满了血丝，尽管这几天连续的失眠，但他的精气神依旧十足。

“到指挥部还需要一段时间,蔺总你先睡会。”司机这般宽慰他。

时任副指挥长兼总工的他哪有那么悠闲，别看他眯着双眼，脑子却在盘算下步工程施工的事，就像一位象棋高手不必面对棋盘就可以排兵布阵一样。

两年内拿下51公里线下主体工程，胃口是大了一些，但不这样做，难免会陷入被动。因为他明白，对于地材资源相对匮乏的苏北地区，不确定因素太多，谁抢在前面谁就抢占了先机。然而，这钞歼灭战’需要多少人力物力？需要上多少机械设备？设备人员一拥而上，各施工单位能理解吗？一个个“？”号在他脑海被拉直、一个个的问题在他胸中缠绕……，但在责任和担当面前，这些问号、这些问题，丝毫没有回旋的余地。

蔺文峰，一个咬定青山不放松的人，一个干事创业不畏艰难的人，一个说了就干雷厉风行的人，他将和徐盐铁路建设团队挺进苏北，创造奇迹。

第二章 文化引领 决胜开局

走进中国水电四局徐盐铁路建设工地，夺人耳目的是这里的文化氛围。

工程一进点，指挥部党工委就注重用文化引领项目建设，无论是在指挥部、各分部驻地，还是桥梁建设工地，随处可见“高标准开局、高品质管理、高效率推进、全方位保障”的徐盐铁路总体建设要求；“自强不息、勇于超越”的四局精神、“履约良好、效益最佳、协作共赢”的四局徐盐管理目标巨幅宣传标语。而一套以公司铁路建设施工掠影为载体的《中国水电四局徐盐文化手册》三折页，更是从项目的管理目标、管理模式、管理理念、工作作风、管理态度、基本做法六个层面，通过规范、系统、完整的一系列理念，发挥激励作用，凝聚员工心志，为工程建设提供了强大动力。

2015年12月19日，也就是工程中标的4天后，时任公司总经理高建民、副总经理兼指挥长葛建军出席徐盐铁路2标工程建设推进大会，要求全体参建员工抢占先机，决胜开局，奋发进取，争先创优，将红旗再次插在制高点上。

至此，徐盐铁路2标在中国水电四局“八方将士聚彭城、立马徐盐誓建功”的铮铮誓言中拉开序幕。

一时间，苏北大地，金戈铁马，机声轰鸣，旌旗猎猎，高歌猛进。

各分部、测量队、试验室的技术人员在各自经理带领下组成了先遣队开始红线交地放线、打桩，协调大临设施建设的用地，他们不分白昼，起早贪黑地忙碌着。二分部为做好先期迎检点建设，在驻地房屋还未租赁完成的情况下，现场的技术人员“行李箱上摆电脑，被子上面也办公”的场面随处可见。

徐盐铁路是公司继宁杭高铁后在上海铁路局中标的第二个铁路项目，也是全年中标为数不多的一个大项目，各级领导深知工程中标来之不易。面对涉及一区一县4个乡镇的征地拆迁工作，指挥部成立了两级征地拆迁领导小组，本着分级负责、上下联动的工作方针，对拆迁工作进行了组织分工，明确职责范围、责任目标和奖惩措施，确保了征地拆迁工作的有序推进。在拆迁补偿协议未签订、补偿款未到位、以及地方征拆部门工作没有开展之前，指挥部下发文件，鼓励各分部主动出击，迎难而上，通过采劝借地”、“租地”或直接付给村民少量现金，或靠上去做村组负责人的工作，想方设法先“借”到地、“租”到地，让机械设备人员尽快进常在不到一个月的时间里，三个拌和站、中心试验室、梁尝睢宁车站等多个工点就具备了开工条件。