老马和他的机床换代史

“这台电脑控制的机床加工一个下心盘只用十来分钟，既安全又高效。”太原北车辆段机床工马永春指着机床说，“比起我刚参加工作时使用的日式机床，真是一个天上一个地下。”

下心盘是货车转向架上的重要部件。跟机床打了30多年交道的马永春，对机床的更新换代有着深切体会。

上个世纪八十年代初，马永春来到太原北车辆段，成为一名机床工。“那时的机床机身泛黑，很油腻，三角皮带旋转时还会发出‘啪嗒啪嗒’的声响。师傅说，那是解放初期仿制洋机床制造的机床，名叫‘八呎’。机床上电动机的壳子是日本制造的，变速箱是从苏联汽车上拆解下来后改装的，变速手柄必须用绳子捆住，否则就脱挡，脱挡就会损坏工件和车刀。”他回忆道，一个班下来，自己常常汗流浃背。这些“老掉牙”的机床虽然年代久远、效率低，但由于当时国家钢材产量不足，想换台新的却很难。

1991年，在改革开放的东风下，铁路职工迸发出巨大的创新精神，太原北车辆段职工研究出第二代机床。新机床为三角皮带加装了防护罩、为铁屑加装了回收盒，保障了人身安全，提高了工作效率和工件精度，降低了次品率。老马说：“当时，我以为这辈子就伴着这台机床退休了。”

进入新时代，铁路现代化进程不断加快，货车向着重载化和快速化发展，对车辆配件质量提出更高要求，车制配件设备也进行了更新换代。2016年，太原北车辆段引进全自动电脑数控机床等数十套设备。

历经三次机床换代的马永春做梦也没想到，自己居然使用上了数控机床：“现在这些机床有数控的，有液压的，有电控的，加工配件的精度越来越高，可加工的配件种类越来越多，生产流程直接受控于电脑。在干净整洁的操作台上，我们操作按钮和仪表就能完成对工件的切、削、钻等各项操作。”操纵着高精尖机床的老马，感觉浑身有使不完的劲儿。