创新机制 效率倍增

■本报 肖培清 本报 张治国 黄敏华

8月7日，在洛阳电务段伊川站区，20余名职工兵分4组，精心配合，各司其职，对咽喉区道岔设备进行检修，不到1个小时，就完成了以往需要4天才能完成的工作。如今，像这种大兵团、细分工、精协调的检修模式，已在洛阳电务段全面推行，并取得了初步成效。

去年下半年，洛阳电务段结合管辖范围大、人员分散、作业效率低、检修质量不高的实际，实行修程修制改革，盘活人力资源，提高作业效率，走出了一条勇于创新的改革之路。

改革没有现成的路可走，必须在探索尝试中总结完善。去年下半年，该段领导班子成员带领安全、技术等相关科室负责人，深入普铁车间反复调研，在摸清底数、研判风险、把脉会诊后，以洛阳东车间为试点，把8个分散的小工区合并为3个大工区，将人员集中在大站区，小站区只留守单人值班。经过一段时间实践，改革成效凸显出来，车间设备故障率大幅下降。

改革涉及方方面面，必须稳扎稳打。生产方式的转变，涉及人员安置、交通配备、制度修订等工作。对此，他们一步一个脚印，在探索中不断完善，深入推进。

改革在洛阳东车间取得实效后，他们采用走出去、请进来的方式，组织其他10个普铁车间的管理人员及生产骨干，分3批到洛阳东车间取经、热身，共同研究探讨更适合本车间推广的改革策略，先后召开12次研讨会、6次推进会。

破则立，变则通。11个普铁车间改革实施后，该段原有的110个小工区整合为35个大工区、75个值班点，撤销了车间下属的管控工区，将管控工区职工补强到段综合分析室。此次改革，他们挖潜劳动力资源近400人。在无新增人员的情况下，他们抽调47名职工参与郑万高铁提前介入工作，其他人员全部充实到大工区从事一线生产。

人员集中调配和使用，极大地释放出综合效能，特别是对Ⅰ级施工、集中修、应急抢险等需要大兵团协调配合的作业项目，效果尤其明显。

道岔是电务设备安全管理的重要风险点、突出风险源。道岔设备部件多、分布广，加上恶劣天气影响，需要定期全面检修维护。过去，小工区一般只有5人，除去室内外2名防护人员，只剩3人作业。在对上下行咽喉道岔进行检修维护时，人员紧张，加上时间有限，易发生挤伤手脚等人身伤害事故。整合为大工区后，“集中力量办大事”的优势得以充分体现。在道岔施工和检修作业中，20多人可以兵分多路，按照标准及流程进行精细检修。

设备检修到位，安全有了保障。据统计，该段普铁车间实施修程修制改革后，设备质量稳步提升。今年7月，该段设备责任故障数量同比减少81.8％。

改革的红利不仅惠及安全生产，而且有效解决了一线职工“小站艰苦离家远、三天两头闹情绪”等不稳定因素。如今，职工汇集到大站区，离家近了，心也踏实下来，工作更努力了。