察尔汗盐湖寻“红船”

（王召杰）“最近大机作业频繁、工作任务重，大家都很长时间没回家了。”5月中旬，探访了老青藏线精神的发源地——格尔木工务段察尔汗线路车间达布逊线路工区，刚结束“天窗”作业的工区第十六任工长唐城介绍道。

青海察尔汗盐湖地域广阔，平均海拔2800米，常年干燥寒冷，四季盐碱风肆虐，方圆数十公里寸草不生。远远望去，地面犹如下了一层厚厚的白雪。达布逊线路工区就位于这片“白色海洋”的中心地带，负责巡查保养“万丈盐桥”上的青藏铁路上下行各28公里线路设备。管内沙害、水害和盐渍土路基病害并存，维护相同长度的线路设备，职工所付出的努力和工作量是其他地区的数倍。

海拔高，不怕；紫外线强，不怕；蚊虫多，不怕。工区职工最怕的就是下雨，淡水可导致路基板结或下沉，路基中的盐融化之后还容易出现孔洞，影响行车安全。

艰苦的环境孕育了伟大的精神。1989年9月，工区附近的达布逊湖出现湖水倒灌，影响到刚开通运营5年的青藏铁路西格段线路安全。当时的达布逊铁路人不断摸索，修建导流渠，历经数日努力终于消除隐患。以此为契机，他们总结提炼出“吃苦、创业、团结、奉献”的精神，工区俨然成了察尔汗盐湖上的“红船”。

“老一辈达布逊铁路人创造的老青藏线精神已发展为‘挑战极限、勇创一流’的青藏铁路精神，我们要饮水思源、继承发扬，融入年轻人的蓬勃朝气，让青藏铁路精神更有生命力。”虽然是年轻的“90后”，唐城的见解却很深。

“即使到了2002年前后，我们仍然经常在罐头瓶里点石蜡照明。点石蜡，烟比较大，第二天起床大家都变成了‘黑脸包公’。”坚守工区35年的老职工龙卫民介绍，“如今，工区用电越来越方便，吃水有专门的水槽车送来，驻地还有职工书屋、活动室和蔬菜大棚。生活不再寂寞，反而愈发精彩。”

这样一个条件异常艰苦的工区，却成为培养人才的“大学校”“大熔炉”。一大批全国或省部级优秀党员、工班长从这里走出，成为更高层次的管理人员。全国五一劳动奖状、全国青年文明号、全国铁路模范职工小家、全国学习型先进班组……多项沉甸甸的荣誉，是对这个工区的无言褒奖。

新一代达布逊铁路人中，“90后”占了80%。“我以前连家务活都很少干，来到这里后成长了许多。”来自黑龙江哈尔滨的李岩书只有22岁，是离家最远、年龄最小的职工。朴实的达布逊铁路人像长在盐碱地上的格桑花，正顽强绽放最美的芳华。