红色潇湘党旗红 ——中铁十八局集团张吉怀铁路项目部党工委创岗建区侧记

2018年2月10日，中铁十八局集团张吉怀铁路项目部和隧道公司、三公司张吉怀项目部的党工委领导参加了古丈县红十字协会组织的慰问孤寡老人活动；2018年8月24日，当得知接到大学入学通知书的古丈县古阳镇且茶村贫困生曾湘生缺学费和生活费时，他们第一时间发动捐款，他们以实际行动履行央企的社会责任。侯守江、张峰、潘建平、陈德中、贾建良、王乃勇、邵峰、文凯、赵春旺、尹兴勇、陈磊等同志被当地村名尊称为“荣誉村民”。

在党风廉政建设上，以“廉洁在项目、创新在项目、实验在项目”主题活动为载体，着力构建“建设单位+参建单位+相关利益方+基层单位”四位一体的廉洁共建体系。

“创岗建区  联创共建”系列活动的蓬勃开展，充分发挥了项目党组织的引领作用，有力加快了工程建设。

 以新技术为引擎

中铁十八局集团参与张吉怀铁路建设项目以来，积极响应黔张常（怀邵衡）铁路公司新工艺、新设备、新技术、新材料“四新”要求，主动采取有效措施推进“四新”各项工作，在桥墩模板一体化技术、高墩移动式喷养工艺、隧道光面爆破技术等“四新”应用中，取得了较为显著的成效，成为“四新”技术的标杆。

  张吉怀铁路全长约246公里，设计时速350公里，全线于2017年9月正式开工建设。该条铁路穿越雪峰山脉、武陵山脉和沅麻盆地，连接张家界、凤凰古城等著名风景旅游区，沿线地质构造复杂、地形地貌多变，是典型的山区铁路，也是精准扶贫武陵山片区的重要基础设施。

中铁十八局集团担负张吉怀铁路站前6标，位于湖南省湘西州古丈县，正线长32.221公里，主要工程量含特大桥2座、大桥8座、中桥3座，其中石壁村特大桥长559.09米，古阳河特大桥长589.795米；隧道11座，其中古丈隧道长4888.35米，南山隧道长3506.42米，天桥山隧道长6908米，已戎村隧道长3421.395；路基工程长488.13米，古丈西站1座，土石方120.5256万方，无砟道床65.31铺轨公里，桥隧总长31.776公里，桥隧比达98.62%。

开工之初，黔张常（怀邵衡）铁路公司要求将张吉怀铁路打造成中国山区高铁示范工程，中铁十八局集团张吉怀铁路项目部在项目指挥长侯守江、党工委书记张峰等党员带领下，全面推行机械化施工，全面应用以现代网络、通信、电子设备等为载体的信息化手段，实现了对施工进程和质量的实时化、精细化、智能化管理，推动建造技术持续升级。张吉怀铁路项目部建设者们正在为打造高铁智能化施工样板而努力。

施工现场实打实的信息化、智能化应用，为高铁的优质高效建设奠定了基础！三公司、隧道公司张吉怀钢构件加工厂建设规模大、技术标准高，在这里，桩基钢筋笼加工流水线、钢筋数控弯曲中心、数控钢筋切断机、等离子切割设备等一应俱全，变以往人工焊接为机械自动化加工，“工厂化”的作业模式十分吸引人眼球。

为推动及提升隧道施工技术水平，中铁十八局集团张吉怀铁路总工潘建平介绍，他们对《软弱围岩基底上浮研究》等复杂条件下特长隧道建造技术积极攻关，从装备的机械化、信息化等方面实现隧道工程施工水平的“弯道追赶”。地质雷达扫描仪、隧道激光断面仪、隧道围岩监控量测系统、3D超欠挖自动监测仪等先进设备在工地现场发挥潜能，可以对隧道施工质量全面把控。同时，项目部配置卫星定位系统，与水准仪建立蓝牙连接，智能采集数据，现场分析量测结果，通过信息化、智能化管理让质量安全风险无所遁形。

走进中铁十八局张吉怀铁路古丈隧道、天桥山隧道建设工地，液压仰拱栈桥、全自动布料衬砌台车、喷淋养护台车、带模注浆，拱顶衬砌脱空预警装置、掌子面快速放样、激光定位系统，自动挂布台车，3D断面扫描仪等新工装工艺设备让人眼前一亮。

   全长4888.35米古丈隧道位于湘西古丈县境内，地质条件复杂，围岩为Ⅲ到V级，IV级约占2/3。三公司张吉怀项目经理文凯经理介绍，他们配置台车班、拱架班、喷浆班、二衬班、维保班、综合班、带模注浆班、敲击检测班，形成了9条机械化施工作业线。其中液压仰拱栈桥采用全幅模板能有效保证仰拱的整体性，确保施工质量；操作简单，能自行行走不需要机械配合且能有效缩短支模时间加快施工进度；高强度刚性结构保证施工机械在上方行走过程中稳定安全。

传统台车在混凝土施工“一窗到底”的现象十分普遍，宜形成施工间隙缝、人字坡、骨料堆积、混凝土离析，往往造成混凝土强度不足、施工冷缝渗漏水等质量缺陷。中铁十八局集团张吉怀项目部采用全自动布料衬砌台车能将混凝土自动分流到所需窗口和拱顶，侧模从左到右从下往上逐层依次浇筑，真正实现了混凝土分层逐窗浇筑，保证二衬砼浇筑质量。

以往隧道施工二衬养护基本处于空白状态，混凝土中水分因蒸发过快而形成脱水现象，水分过早蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩裂纹、强度不足等通玻中铁十八局集团张吉怀项目部采用喷淋养护台车能自动对衬砌混凝土面进行喷水养护，操作简单方便且不留死角，可显著提高隧道衬砌混凝土强度和表面密实性，满足混凝土浇筑要求。

我国在建隧道大都采用钻爆法施工，超欠挖一直是困扰进度和效益的“老大难”问题。中铁十八局集团张吉怀项目部在南山隧道、古阳隧道中应用水压聚能爆破技术，能较好地控制开挖轮廓，增强光面爆破效果，起到了加快施工进度、节约开支、保护作业环境的作用。中铁十八局集团张吉怀项目部指挥长侯守江介绍，水压聚能爆破是将炸药装在聚能管内，两头均放置了水袋，聚能管爆炸产生的高温高压射流，让水袋产生“水楔”效应，使围岩裂缝加剧延伸扩展，取得了提效、降污、节支等三大成果。特别是他们采用根治超欠挖“神器”——3D超欠挖扫描仪隧道“体检”，具有测量速度快点密度高，携带方便 、简单上手等优点，成果报告输出快能有效检测隧道超欠挖等“毛脖，精确计算控制二衬混凝土方量，确保混凝土浇筑饱满，防止二衬形成空洞，让隧道既有“面子”又有“里子”。

“我们采用卫星定位系统，可以对每一台施工机械进行实时定位数据分析，输出报表，实现管理效率显著提升。”提起高铁建设的智能元素，侯守江介绍说。在这个项目，信息化、智能化技术随处可见。走进项目智控中心，荧屏不断转换画面，施工现场一目了然。智控中心接入了重要工序远程监控、隧道门禁系统、视频会议系统等设备，可以实时监控施工进展、人员动态、设备情况和试验数据，让张吉怀铁路弛进信息化“快车道”。