昆铁曲靖工务段：老吴与16趟列车的“那一夜”

10月16日18时42分，曲靖工务段发耳线路车间都格线路保养工区工长吴长庆收到一份《重伤钢轨通知书》：（六盘）水红（果）铁路31公里725米处，29号轨左股钢轨接头轨端轨头内侧水平裂纹45mm、深8mm,判定为重伤钢轨。

工作的38年里，遇到重伤钢轨对老吴来说早就不算新鲜事，但在十九大即将召开的关键时期，老吴不敢有半点马虎。他立即去到现场,通过“锤敲侧击、闻声目探”，仔细查探钢轨伤情。

“主任，这根钢轨必须尽快更换”，根据敲击回弹情况，老吴判断内部裂纹已部分贯通，立即向车间主任钱忠顺汇报，“钢轨内部裂纹已部分贯通，伤损很严重，需要申报明天的‘紧急修天窗’进行更换”。“我立即向段上汇报，晚上你安排人进行看守，随时反馈情况。”钱主任回复。

挂断电话后，看着伤损钢轨发了会呆，对旁边的人说：“你们回去好好做准备，紧急修天窗肯定会安排在明早客车6061通过后的2小时空闲时间段，今晚我在这里看守”。

“天气那么冷，还在下小雨，你那么大年纪怎么受得了，还是安排个责任心强的职工或者业务外包人员吧”，一旁的防护员闵普诗说。

“马上就要开十九大了，只有在这里守着我才放心”，面对特殊时期的重伤轨，老吴又进入了往日的“固执”模式。

（六盘）水红（果）铁路处在群山环绕之间，昼夜温差很大，如今夜里的温度只是个位数，当地人经常用“一雨成冬”来描述这里的天气。这一夜，雾蒙蒙的小雨不停地飘着，一趟趟列车从这里安全经过。

整整16趟，每过一趟老吴都要上线检查一次，重复“锤敲侧击”的检查动作一次，确认伤损没有变化。

早上8点，当工区职工前来准备作业时，老吴穿着雨衣，站在伤损钢轨旁的路肩上盯着钢轨。闵普诗给他带来了干衣服，老吴取下安全帽，用干衣服擦了擦湿漉漉的头发，呼出几口白气，搓搓手，又忙活起来。

随着最后一趟客车6061安全通过，9点22分，“天窗”命令下达，更换重伤轨的紧急修作业正式拉开序幕。

看着新换上的钢轨，老吴感叹这一晚过得格外的漫长。因为每过一趟车，他的心都会随着车轮踏过接头的声音一样加速跳动。

作业回检到接头时，负责接头的吕玉全说：“吴工长，我负责的接头你放心，绝对没问题，新旧轨高差不会超过1mm”。

老吴蹲下看了看，“我还是更相信尺子”，说罢从防护员那里拿过平直尺，边说边量起来。刻度最终定格在0.9mm处,老吕得意的笑了：“我就说，不超过1mm”，这时老吴打了岔“虽然不超标准，但为了线路更稳定，还要再精细打磨一下”说罢，让人把角磨机抬了过来，亲自打磨起来。

10月17日10时25分，线路顺利开通。

回工区的路上，老吴打着哈欠说到：“大伙回去都好好休息，养足精神，明早认真观看十九大的盛况。”

手记：

吴长庆，在单位被大家称为 “铁人”。他是2012年“全路火车头奖章”获得者，“路局劳动模范”，段优秀共产党员……38年的时间，他在线路工这个平凡的岗位上干出非凡的成绩。这位还有半年就要退休的老党员、老工长，工作激情一分不减，工作标准一丝不变，始终想在前、干在先，一丝不苟，不放过任何一个细节。

“铁人”虽已近迟暮，担当却没有改变。在党的十九大召开的关键时期，同时也是自己工作生涯的最后关口，他用自己的执着和担当给每一位职工上了生动的一课。

  “作为一名工务人，尤其是工长，以前走过的安全路越长，剩下的步伐就越感厚重，只要在岗位上一天，我要做的就是守住安全一天”。没有轰轰烈烈的豪言壮语，简单的话语透着劳模工长最朴实的心声。