高铁票价“大促”来临，你怎么看？

近日，包括中国铁路上海局集团公司、成都局集团公司、兰州局集团公司、广州局集团公司、南宁局集团公司等，均发布消息对所属高铁动车组列车执行票价优化调整。以上海局集团公司为例，涉及400多趟列车，最大折扣幅度5.5折，总体上是有升有降。（11月3日财经网）

自我国铁路部门在走向企业化、市场化改革后，以“闪电”的速度打出一套组合拳将“刷脸进站”、“高铁送餐”、“客票电子化”等便民服务打入人心。此次迎来的票价优化，以公布票价为最高限价，分季节、分时段、分席别、分区段的票价大调整，总共涉及400多趟列车，折扣最低可达5.5折。

浮动票价在其他运输行业中十分常见，尤其是民航，而长期以来，铁路部门票价主要是按公里数推算制定，公布票价“死板”少变，没有利用价格杠杆灵活跟随市场需求定价。“淡旺季”不分，“冷、热门”区段不分等，供需不平衡，出行高峰期购票一票难求，使用各种抢票软件“抢票”，如同八仙过海，各显神通。而企业则为上座率低、亏损而发愁。

依笔者看来，合理的调整浮动高铁票价，能实现企业和民众的共赢。对民众来说，舒适、便捷的高铁动车组列车加上相对便宜的票价更加刺激着出行热情，更多的人会根据浮动的票价选择出行时间。而对企业而言，在出行“淡季”时期及“冷门”开行区段适当下浮票价，能一定程度上均衡客流，缓解高峰期运力紧张，提高上座率，从而创造收益。

  此次的高铁动车票价优化也是一次向市场化转变的标志，相信今后还会在服务等各方面有更多的转变以适应市常在激烈的竞争环境下，如何保证一个企业的盈利，提供更优良的服务显得尤为重要。

（广铁集团娄底车务段通讯员 欧阳佳敏）