风雨铁路人 坚守保春运

1月23日，在黑龙江省漠河市嫩林线674公里处，加格达奇工务段桥隧工杜志彪在进行涵洞除冰作业，他的睫毛因为寒冷结了冰。 每年冬季，黑龙江省加格达奇工务段的铁路工人都要冒着零下30多度的严寒进行野外作业，桥隧工要对桥梁、隧道、涵洞进行除冰工作，线路工要对铁路冻害进行整修工作，这些平凡的铁路工人不分昼夜，坚守在铁路线上，用辛勤的工作和不畏严寒的勇气默默守护旅客回家的路。（1月23日 《新华网》）

当其他国人春节期间全家团圆时，很多铁路职工仍坚守在工作岗位，这种“舍小家顾大家”的真实故事，无疑让人很感动。一个团圆的节日，最大的传统节日，谁不想与自己的家人在一起？然而，为了保障广大乘客出行，为了履行好自己的职责，很多铁路职工只能选择坚守岗位，这几乎成为一种习惯。

有的铁路职工长期很难与父母、孩子相见，即使能偶尔一见，也只有几十秒或几分钟的会见时间；有的夫妻二人均是铁路职工却长期不能见面，即使能看到对方，也是短暂的隔窗相望……这类真实的故事之前已经有很多，今后应该还有不少。也就是说，这样的感人故事永远难以“剧终”。

任何一个时代，都不能缺少奉献精神。舆论纷纷关注这类个案故事，既对广大铁路职工的奉献精神是一种肯定，也是另一种方式的致敬，同时也有号召大家学习这种精神的用意。当一个社会越来越多的人都懂得奉献、愿意奉献，那么我们这个社会就会充满爱，必然会更加健康、和谐。

不过，总看到这类感人的春运“铁路故事”，在感动之余但也让人觉得不够人性，甚至有些残忍。虽说铁路职工在春节期间或者长期坚守工作岗位，是铁路运输的行业特点之一，但总让部分铁路职工割舍亲情、强调奉献，既对铁路职工不公，也对他们的亲人不公。因为，人心都是肉长的。

应该说，铁路职工隔一年或隔两年在工作岗位上过一次春节是正常的，但如果是连续多年在工作中过春节则不太正常。因为铁路部门只考虑自身工作，没有兼顾铁路职工和职工家属的心里感受。那么，这种工作安排或者管理制度是否人性化、科学化，就值得追问和反思。

不可否认，很多时候工作与家事需要分开，工作归工作，家事归家事。但一个人，不仅是为了工作而存在，也是为了亲情、爱情而存在，那么铁路企业就不能只谈工作不管职工家事。

从笔者内心来说，虽说看到春运“铁路故事”很感动，但却希望这种感人故事越少越好。

一言以蔽之，春运“铁路故事”不能只有感动，还应该有科学的、人性的工作安排和管理制度。