铁路扶贫就是“火车向着需要开”

在焦柳铁路南段，有一列穿行在崇山峻岭中的绿皮“慢火车”，行驶在怀化市、湘西土家族苗族自治州等交通不便的山区。列车全程停靠40站，票价最低1元，因行驶时间长，被火车司机们称为“慢慢游”。（中国青年网1月27日）

在这个高铁逐渐唱主角的今天，7266列车不紧不慢穿行在崇山峻岭中，显得稍有异类。特别是那些装上车大筐小篓的土豆洋葱，鸡鸭牲畜，更是其独有景致。探其究竟，这道独特景观的存在，绝对不只是为了给大山深处添一道扯人眼球的风景。

在相对落后的偏远山区，票价仅为1元的慢火车，方便、便宜，真正“物美价廉”，是对低收入人群出行的最好守护，也是他们发展致富的桥梁。可以想象，票价低至1元钱的“慢慢游”，运营成本远远不止。但这是铁路部门扶贫公益的需要，是民生期盼，在老百姓需要的地方，火车就向着需要开。

全面建成小康社会，一个都不能少；共同富裕路上，一个都不能掉队。中央有号召，铁路有行动，全国还有很多像7266次列车这样的“绿皮车”，担当着贫困群众脱贫致富的重任。这些“扶贫列车”以低廉的票价，帮助沿线群众把农产品和山货从山里运到城市，在往返的几个小时里，增加了几十元到几百元的收入。

多年来，车还是那个车，生活却因此而改变。一车的人来了又去，去了又来，在沧海桑田的变化中，慢火车依然慢慢行驶在崇山峻岭之间，依然是当地老百姓出行的必要交通工具。愿多一些这样的民生专列，为更多地区输送经济的血液，为更多人民送上生活的便利。（戴巧云）