职工食堂改革的16字诀

5月21日8时，襄阳工务段谷城线路车间食堂管理员王展翔取下挂在食堂墙上的意见簿，将职工提的意见和建议抄下来，准备到县城超市去选购当天所需的食材。作为食堂管理员，他不仅要让职工吃得满意、吃得健康，而且要保证每一笔支出有据可查。

在襄阳工务段，像谷城线路车间食堂这样的职工食堂有56个。这些食堂虽然分布在铁路沿线，但基本设施、伙食标准、管理模式等均整齐划一，不仅做到荤素搭配、好吃不贵，而且能根据职工需求提供特色服务。这些职工“舌尖”体验的优化，源于2018年初开始的一场食堂改革，用随州线路车间工会主席刘固的话说，就是开“连锁店”、吃“流水席”、做“放心菜”、算“明白账”。

职工“舌尖”有烦恼

“长年流动在外，异地食堂就餐存在不便。”“炊事员工资低、不好请，饭菜质量没保证。”“食堂缺凳子，有的职工只能站着吃饭。”过去，襄阳工务段每年职工代表大会上的提案有一半都是关于职工福利的，其中大部分涉及“舌尖”上的烦恼。除职代会外，职工代表联系卡和工会服务热线电话中，反映食堂问题的也占很大比例。

尽管职工代表的提案大多都能兑现，职工反映的问题也基本能够解决，但是在一个点多线长、工种繁多、职工高度分散的单位，要从根本上把几千名职工的吃饭问题解决好，并不是件轻而易举的事。

“部分职工长年流动，各地食堂‘各自为战’，工区不同、工种不同、作业时间不同，资源得不到有效整合，摊子越铺越大。”“有的车间职工长年上夜班，但食堂不开夜间餐；有的食堂不做早餐，职工只能啃干面包、吃快餐面。”为了从根本上解决职工食堂存在的问题，襄阳工务段工会把几年来相关的职代会提案和职工意见进行了分类梳理，并开展调研。

食堂变成“连锁店”

养路先养人，养人先养心，养心先养胃。2018年初，襄阳工务段抓住生产机构调整、部分班组撤并的机遇，启动食堂整改，明确了以职工意见和诉求为导向，以提高服务质量和管理水平为目标的整改思路。

该段首先对沿线职工食堂进行整合，将全段112个小食堂合并为56个大食堂，扩大食堂面积，增加硬件设施；全段职工只分区域不分工种，干部职工一起就餐；基本设施、伙食标准、管理模式统一，56个全新上线的职工食堂就像是一家家连锁店，在用餐价格、标准上也进行了统一。

针对工务部门职工作业大多在“天窗”点进行，作业时间没有规律、职工下班时间有早有晚的实际，为让职工及时吃上热饭热菜，各食堂根据职工上下班时间灵活确定开饭时间，夜间餐、定时餐、工地送餐等特色服务也应运而生。

“过去那种开饭时还在干活，干活后吃不上饭的现象没有了，现在吃食堂感觉就像吃上了流水席。”随州线路车间职工沈胡涛感慨道。

心中有本“明白账”

食堂怎么管，才能让职工满意？保障职工“舌尖上的安全”是前提。

为此，襄阳工务段统一制定了食堂管理办法，定期组织相关部门和职工代表检查食堂卫生并纳入月度考核；炊事员、食堂管理人员每年进行健康体检，办理健康证；所有食堂必须在指定的正规超市购买食材并索要票证，留底备查……这些关系到职工饮食健康的“硬杠杠”，都通过红头文件形式下发。此外，各地食堂还统一配备了消毒柜，有不少职工将自备餐具放在了里面。

职工在食堂管理中也有了更多话语权。各车间成立由干部、工长、职工代表组成的食堂管理委员会，定期召开会议、组织检查，有些车间还邀请职工中的“意见领袖”列席会议，参与日常管理。同时，他们还建立起意见簿制度，每天向职工公布次日菜谱。

不仅要让职工吃得放心，而且要吃得明白。为了让每一名职工心中都有“明白账”，襄阳工务段专门制定了食堂财务管理办法，由纪检部门、主管部门和职工代表组成评价小组，对指定供应商定期进行廉政风险评估。食堂管委会每月核查账目，每月底将食堂收支明细在车间事务公开栏中公布，各类账目由经手人、证明人和主管人员、职工代表一起联签，日算日结。