干好一件事需要一辈子

郑州车务段杏花营站调车长王汴生的经历可谓平淡无奇，没有过硬的荣誉，也没有耀眼的成绩，年近花甲的他一直坚守在苦、脏、累、险的调车作业一线。35年来，他摘接软管超过13万次，行走检车距离超过3万公里，用实际行动诠释了“工匠精神”。

1983年12月，王汴生从部队转业来到铁路，成为一名调车员。第一次穿上调车服、系上安全带、跟着师傅登上车辆，他忽然明白了肩头的责任，一股不服输的念头油然而生：“我一定会把工作干得更好１

1995年6月，王汴生被提拔为调车长。为了掌握调车实作技术、稳妥连挂车辆，他时常对着穿衣镜练习调车手信号，苦练观速、观距本领。无论酷暑还是严寒，他都一丝不苟，认真标记每条线路的长度、坡度等数据。数千次的练习使他练就了规章一口清、观距一眼准、连挂一把稳的调车绝活儿。

别人眼里的“差工种”，在王汴生眼里却是“金疙瘩”。杏花营站党支部书记任斌告诉笔者：“以前车站领导曾找王汴生谈过，感觉他年龄大了身体受不了调车的苦，想给他调整一下岗位，可他却坚持不换岗。调车陪伴了王汴生一生，他想做一个有始有终的人。”在王汴生看来，调车没有别人眼中那么累，只要认真执行作业标准，所谓的危险也是不存在的。

今年1月，王汴生参加段业务理论知识抽考，结果没有通过。回到车站以后，他以此为“耻”、奋发图强，经常利用间休时间到点名室进行模拟测试。久而久之，他的计算机操作水平有了很大提升，业务知识也掌握得更加熟练。最近的一次抽考中，王汴生取得了87分的好成绩，这对57岁的他来说确实不易。栗璋鹏

编后 一次坚持标准不难，难的是一辈子坚持。王汴生视责任如山、视安全为天、视调车为伴，时时以身作则，严格落实班组业务学习制度，强化关键环节盯控，用35年做好了调车这件事。他不仅对别人眼里的“差工种”乐此不疲，而且还主动适应形势变化，老当益壮学好计算机，展现了一名“老铁路”的责任感。