中铁十八局集团黔张常铁路标准化管理的报告

目前，承载我国隧道未来施工的发展方向的机械化施工正在黔张常铁路大放异彩。比如黔张常铁路对隧道的安全性、耐久性、防水性的要求越来越高,在隧道仰拱施工时,不仅要求全幅施工,而且还不能留下施工缝,为了满足这些要求,在对隧道仰拱施工时，他们采用液压移动式仰拱栈桥的施工方法。“我们将投入专项资金，不仅引进自行式液压仰拱栈桥，还引进三臂凿岩台车、钻注一体机、机械喷锚手等专业机械化配套施工，以确保安全、优质、高效地建设好这一全线最难工程。”局指挥部指挥长候守江介绍。目前，已进场主要施工设备223台（套），其中三臂凿岩台车2台、钻注一体机1台、机械喷锚手5台，这些都是隧道施工的高端装备“武器”。

施工方案的优化是施工的助推器。比如隧道公司晏家堡二号隧道90多米的斜井原设计坡度达到9.4%，无论是隧道掘进还是行车都不安全，为此他们将斜井洞口标高下降2米，另外将隧道增长7米，虽然加大了投入，却方便了人员车辆进出隧道，提高了安全系数。隧道公司项目经理曹科介绍，他们还利用隧道公司在西康铁路秦岭隧道、锦屏电站拥有的设备优势，在满足投标承诺数量的基础上，根据地质情况，增加晏家堡二号隧道进口作业面为三臂凿岩台车作业面，同时配足自行式液压仰拱栈桥、喷锚机械手、起升台架等设备，形成机械化作业线。

“科技之花”在这里处处绽放。项目总工周凯介绍：他们对桑植隧道BIM应用、岩溶处理方面，积极联系设计院、高校，一同进行科研攻关。为提高工效，节省人力成本，在全标段推行防水板台车，淘汰防水板台架，不仅提高了防水板施工的机械化程度，降低了工人劳动强度及安全风险，提高了施工质量，还改善了作业环境，提高了工效，保障了施工安全。

唱响降本增效“正气歌”

项目是企业的信誉之本、效益之源、文化之根，项目稳则企业稳，项目强则企业强。在建筑行业“僧多粥少”竞争日趋激烈的大环境下，承建单位的利润空间被“压榨”到极限，那么项目怎样才能突破发展“瓶颈”，实现经济效益最大化的呢？

自项目一进场，局指挥部要求向“四风”宣战，严防“思想亏损”、“理念亏损”、“责任亏损”、“执行亏损”、“流程亏损”等“五种亏损”，争做诊病除疴的“医师”、反腐倡廉的“斗士”、企业利益的“卫兵”，贯彻落实“四个阶段、二十二个环节”的责任成本流程化管控模式，向项目要效益、要信誉、要正气。

“工期、安全、质量”不仅是生产经营的关键词，也是项目能否创效的前提。项目部从进场之初就非常重视这三项工作，多次召开领导班子决策会议，广泛听取领导班子的意见，制定切实可行的系列决策目标。为了保证提前按期完成施工任务，项目部从选择施工队伍时就开始着手，坚决杜绝使用领导亲属包工队和关系包工队，坚持从招投标中选择组织管理能力强，经济技术力量雄厚，施工信誉高的施工队伍，项目部选择的施工队伍，为项目部按期完成施工生产任务奠定了坚实的基础；项目部在施工过程中，坚决贯彻《隧道施工安全九条规定》和股份公司制定的“六项措施”，根据工程节点施工任务，抓住晴好天气，进行了“五比”劳动竞赛活动，通过制订合理的施工计划和保证奖罚措施，确保了施工任务的迅速推进。

为实现开源，从项目一开始即进行二次经营策划，分析合同价格对效益的影响因素，找出合同的开口点。比如在晏家堡二号隧道进口弃碴场原设计在一片40多亩的农田上，他们为了不破坏农田，专门新增一条80多米引水隧道，将原河道截弯取直，利用河湾处进行弃碴，既保护了环境，又增加了投资300多万元。

为做好节流，局指挥部根据项目管理跨度大的特点，与五公司材料场签订了物资管理合同，派员协助局指物资部做好物资设备管理工作，加强管控。黔张常项目上场以来，各级物资设备部门积极主动调查料源、理顺供需渠道，并编制总需求计划，作为招标依据。2015年3月，为有效控制材料成本，经股份公司集采平台审批通过后，项目部作为招标牵头人，联合隧道局黔张常铁路项目部对钢材、水泥、粉煤灰、外加剂、中空锚杆“联合阳光招标，货比三家采购”。此次招标采购材料单价都控制在合理单价范围内。同时，此次招标过程中针对湖南省外加剂市场混乱，供应商以低于成本价竞标的不利局面，在招标过程中，项目部物资部门采取了有效的创新措施，得到业主认可，外加剂中标候选人的报价在合理低价范围内，避免了外加剂供应商以低于成本价竞标入围，在供应期中不必要的纠纷。另外，由于本地无河砂砂源，也无稳定可靠的机制砂场，为节省施工成本，在每个分部建设一个机制砂场，自己生产机制砂，保证施工质量。而对于零星工程采取量化模式代替派工模式，建立人人会算账，从点滴入手，管控冒滴漏现象发生。

瞄准靶心的射击才能击中目标。他们为堵塞效益黑洞，设定盈亏平衡点，制定成本管控目标。目前共发生成本9617万元，账面计价4222万元，计划工程进展至30%时，达到收支平衡。

为做到“颗粒归仓”，防止“肥水流到外人田”，全标段的二衬台车均统一交由一公司和三公司机械厂生产。另外项目所有分部均按架子队模式进行管理，并从物资管控、资金拨付、合同管理等方面入手，从根本上杜绝大包，减小施工质量、安全的不可控性。

下好青山绿水“生态棋”

“建筑与绿色共生，发展与生态协调”是当下的主旋律。中铁十八局集团管段在龙山印家界省级自然保护区，在施工中最大限度地保护环境。“既要施工生产又要保护环境，既要金山银山也要绿水青山。”指挥长候守江说。

“半亩方塘一鉴开,天光云影共徘徊,问渠哪得清如许,为有源头活水来。”用这首诗来形容三公司承建的桑植隧道出口的一片2000多平米的池塘再恰当不过。为了保护生态，他们宁可绕道，施工便道距离长了，池塘却保留下来。现在池塘清澈依旧，鱼翔浅底，鱼群摆动鳍尾，在水草间任意遨游。 环保故事在这里倾情上演。

为保护好植被，三公司、五公司、隧道公司项目部驻地有的选择在植被稀少的地带，而且在原耕地的地方，铺设塑料布，使耕地土与混凝土分离，以便于今后的复耕，而且将清表土都存起来，等工程完工复耕时全部利用起来。为预防森林火灾的发生，首先施工营地、场地的布设远离林区，其次施工用火用电应做到人走电灭、火灭，三是加强森林防火宣传教育。他们还将可移植的草皮和树木移植在驻地的花坛中，并养护成活，不管是在各项目部的生活区还是作业队的生活区里，都见缝插绿；料尝加工车间、主要施工现场均用混凝土进行了硬化，每个隧道口和可能产生污水的场所均设置了三级沉淀池，污水经沉淀后排放；现场还设置了移动垃圾箱，避免垃圾乱扔乱弃；在开挖土方期间，项目对裸露的地面和土堆都用及时用安全网和棉毡进行覆盖，对弃土场地修建堤坝，防止坍塌和滑坡，并及时进行洒水作业，一举消灭了扬尘，保护了项目及周边环境。对隧道洞口边仰坡采取工程和植物相结合的综合防护措施。隧道大管棚进洞，最大限度减少对植被和原始生态的破坏。而洞口裸露的地方，选取与龙山印家界保护区景观相一致的植物进行移植。