中铁十八局集团黔张常铁路标准化管理的报告

湘西张家界，是贺龙的故乡，也是红二方面军长征出发地和湘鄂川黔革命根据地的发源地，在这片红色热土上，中铁十八局集团黔张常铁路项目将士发扬“铁军”精神，团结拼搏，奋勇攻坚，先声夺人，凯歌高奏，正让“中铁十八局集团”大旗“红起来、火起来、彩起来”：他们全线第一个完成临建工作，第一座拌合站通过验收，第一板衬砌混凝土开始施工，全线第一个进洞，正洞施工第一个达到10米，桑植隧道出口被业主列为标准化管理示范点和观摩点，成为全线一道亮丽的风景——

打响突破禁区“攻坚战”

黔江至张家界至常德铁路沿线堪称铁路施工的禁区。地处喀斯特地区，澧水和溇水将其包夹其中，大小支流将崇山峻岭切割成一个个的峡谷，岩溶地质发育强烈，青山绿水下面，藏着一条条的暗河，一个个的洞穴，地质断层连绵不绝，其地质条件之复杂集山区铁路之大成，建设条件之“艰、难、险”是目前我国山区铁路建设历史之最，乃至世界山区铁路建设之少见。

黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县、湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，后向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市。正线运营长度339.42公里，正线建筑长度336.257公里。

中铁十八局集团担负施工的QZCZQ-1标位于湘西州龙山县至张家界桑植县之间，跨龙山、永顺、桑植三县，正线全长19公里，其中6678米的大坡隧道是全线控制工程、7081米的晏家堡二号隧道和5058.25米的桑植隧道是全线重难点工程。其中大坡隧道穿越F7-1和F8两大断层，晏家堡二号隧道为双线变三线车站隧道，穿越浅埋沟谷，最浅埋深仅6米；桑植隧道线路上方约20处，卧云界铁矿巷道与线路相交，三岔湾引水隧洞洞底距隧道拱顶仅108.8米，这都是高悬头顶的利剑，施工难度在全线首屈一指，沿线岩溶发育、突水突泥、暗河的风险程度和规模，为国内外罕见，复杂岩溶隧道工程所遇到的问题属世界难题。

明知山有虎，偏上虎山行。中铁十八局集团2014年12月初中标后，跑步上场，边进尝边三线建设、边施工。2014年12月16日上午10时，集团公司黔张常铁路Ⅰ标上场动员会在位于湖南省桑植县的桑植隧道出口召开。

中铁十八局集团董事长、总经理彭仕国在施工一线现场办公室时指出：各参建单位要统一思想，再接再厉，加强现场资源配置，强化执行落实，突出机械化施工，科学组织，精心施工，加快工程进度，按期完成任务目标；要严格执行标准，坚持质量第一，确保安全生产，保护沿线生态，做到标准施工、安全施工、文明施工；要注重企业形象和信用评价，通过黔张常铁路建设，让十八局的牌子“红起来、火起来、彩起来”。

中铁十八局集团党委书记宋占波在上场动员讲话上要求：要认真抓好项目上场组织工作，要以“好”字为重、“快”字为先、“高”字为要，优化施组方案，静态编制，动态管理；要强化成本管理，牢牢扎死亏损的“口子”，放大效益的“袋子”；要深入推进标准化管理，严格过程监督，加大安全投入，确保安全质量；要切实发挥项目党建政治优势，不断强化工会和共青团组织在项目施工生产中的重要作用，主动和谐好民族关系，保证项目正常施工。

局指挥部指挥长候守江、党工委书记杨廷玺、副指挥长胡林、总工周凯、安全总监彭亮“一班人”和三、五、隧道公司项目经理刘锦良、王利莹、曹科等决心以不辜负十八局“铁军”声誉，不辜负集团领导信任，科学制定施工方案，严格控制质量进度，扎实推进项目管理，确保把黔张常铁路建成放心线，民心线，“窗口”线。

道路难，难于上青天。特别是隧道公司项目部承建的晏家堡二号隧道在大山深处，距离最近的县道约30多公里，隔最近的乡道10多公里，多个“之”字型急转弯，有的直线落差一百多米，外面悬崖绝壁，车在山腰上穿行，稍有不慎，就会车毁人亡。指挥长候守江说：“这是全线施工便道最艰难的，当初钢材、水泥以及拌合站组件根本运不进来，我们只能化整为零，将施工的机械和材料运到县道，然后用农用车二次倒运。”

运输材料的便道是施工建设的生命线。隧道公司便道必须经过多处悬崖，工人们一个点一个点的爆破，就象当年建设红旗渠，另外出动挖掘机、装载机，硬生生的从悬崖上抠出了一条40公里的便道。

为了先发制人，局指带领三个项目部采劝抢”的精神，见缝插针，边拆迁、边施工，在拆迁还没完时，哪一块条件具备了就先干哪一块，条件不具备的，积极创造条件“挤”着干。领导班子坚守岗位，每天与施工人员一起坚守在工地，靠前指挥，大干以来，他们都是每天早早起床，安排当天的工作，夜间对各自的管段进行巡查，每天只睡五六个小时，将全部精力扑在工作上。

山里气候无常，刚上场时，季节又是深冬，雨雪天气经常光顾，给施工增添了不少难度。既使大雪封山，也没有任何人松懈，他们牢牢坚守岗位，白天不能施工便讨论方案和工作计划，晚上开经验总结会，没有任何人抱怨。1月29日，一场大雪又覆盖了这里，到处白雪皑皑。可是现场施工的机械、发电机正等着用油，眼见工期耽误不得，大家坐不住了。他们想方设法将桶装柴油运进来。路面太滑，他们用挖掘机在前面开道，再在装载机上装防滑链，就这么一点点的挪动着，用了六天六夜，应急柴油终于成功运到了施工现常

在领导班子的带领下，整个施工现场多个作业面相互交叉，大家各司其职，紧张有序，现场杂而不乱，拼抢大干的场面随处可见。党工委书记杨廷玺说：“工期紧，我们春节都没回家，就在工地上简单过个年，然后加紧施工。”

“我们当中有的人从别的工地到现在的工地已经好几年没回家和老婆孩子一起过年了！偶尔回趟家，住一两天，又要往工地上赶。因为赶工期，今年春节我把老婆孩子接到了工地上。”三公司项目经理刘锦良谈起家人，眼睛有些湿润，说话也显得有些哽咽。“身为人子、人夫、人父，又有谁不想家呢？但为了赶工期，咬咬牙，挺一挺就过来了……”

倾注路地和谐“鱼水情”

征地拆迁，号称天下第一难。然而，记者在中铁十八局集团黔张常建设工地，看到是路地团结一家亲的和谐景象：湘西老百姓为项目部送茶送水送菜送鸡蛋，项目部为老乡铺路架桥，鱼水情深在这里倾情上演。