当“集装箱”遇上“智能化”，铁路集装箱智能无人场站正式投入运营

经过8个月的技术攻关和试运行，11月29日，铁路集装箱智能无人场站在中国铁路太原局集团有限公司中鼎物流园正式投入使用。这是中鼎公司在2016年11月投入运营的中鼎物流园基础上引入智能化、信息化技术后的又一重大突破，这也是全国铁路首家集装箱智能远程控制系统。

代表着全国一流技术水平的集装箱自动化作业系统，实现了从货物、箱体的信息采集、录入、核查、检对，到验箱、配箱等全过程的远程、无人操作，攻克了“一人一电脑同时控制多台龙门吊作业”的技术难题，在减少站场作业人员的同时，大幅度提高了集装箱的装卸和转运效率，降低了作业过程中的安全风险，对全国的铁路运输业的智能化发展具有积极重大意义。

在科技发展日新月异的今天，只有掌握了核心科技，才能在时代的浪潮中脱颖而出。铁路集装箱智能站完成了多项技术领域的突破，在借鉴上海洋山港四期、青岛港自动化码头等世界先进自动化无人码头经验的基础上，将港口先进的远程控制、无人操作、集装箱无人导航运输、智能化调度等技术在铁路物流园（货场）实现，是我国雄厚经济实力和先进技术水平的集中体现，也是中国铁路蓬勃发展的时代缩影。

中国是进出口贸易大国，2019年上半年，我国的进出口总值达146,675.4亿元人民币，同比增长3.9%，巨大的市场需求对铁路的现代化物流方式提出了更高的要求。集装箱自动化作业系统主要由“远程监控自动化龙门吊+集装箱无人导航车+场区管理作业调度系统”三部分组成，它推翻了传统的作业方式，有效的缓解了天津港、秦皇岛等大型港口的运输压力，是对全国铁路物流网的重要技术补充，在提高铁路物流园（货场）生产效率、降低安全风险等方面具有突出作用，填补了国内同行业技术空白。

铁路集装箱智能无人场站顺应了时代发展的需求，先后解决了集装箱无人导航车在铁路货场实用难题、铁路货车FTR锁（鹰嘴锁）自动化作业安全问题、自动化作业下的货装作业组织问题，使其在提高铁路物流园集装箱作业效率的同时，具有铁路安全管理、铁路货场作业组织等独特的技术优势。集装箱智能无人站以市场为导向，精准施策、创新思路，为铁海多式联运提供了技术和信息保障，为铁路大型物流园、铁路集装箱中心站、铁路大型集装箱货场的技术改造和功能提升提供了新的模式和经验。

中鼎物流园集装箱智能场站的投入使用，标志着我国智能化远程控制技术的逐步完善，在运输行业的强大竞争环境下，只有不断的引入新技术才能不落后挨打。同时，这一技术的实现也给其他的铁路单位做了很好的示范，相信在不久的将来，铁路集装箱智能无人场站将在更多的地方投入使用。（毛欣雨）