每日的“限时工作”，只为第二天的正常运行

     经常出行乘坐高铁的人都知道，在凌晨0点到6点之间一般是没有班次的，国家花那么多钱修建高铁线路，如今却限制运行时间，很多人都不理解是为什么？

      随着人民生活水平的提高，出行方式也发生了极大的改变，从普通火车到如今的高铁，可以说给人们的生活带来极大的便利。中国高铁顺应时代而生，时至今日，中国高铁技术已是全球第一，但是，再厉害的机器还是机器，也要休息和保养，何况是承载着几百上千乘客的交通工具。

      高铁之所以晚上不运行，是为了第二天的正常安全运行，有专家表示，高铁在设计之初，时速就被要求在250公里以上，因此检修成为了一道非常重要的环节，毕竟若是出现问题，将会对乘客的生命安全造成严重威胁，所以对高铁设备进行周期性的检查和保养是重中之重。

       为了确保第二天能正常运行，夜间零点开始，就有另一批人对高铁进行全方位的检修:工务段要对线路请检查，供电段要对供电设备进行检查，信号段要对信号进行检查，当然还有我们的动车组要回车库进行检修和维护。这群人只有在别人休息的时候，才能出来工作，过着日夜颠倒的生活，正因为有了他们在背后的默默付出，我们才能享受高铁带给我们的舒适、便捷和安全。

      笔者曾是一名航空兵，可能大多数人都知道飞行部队、飞行团，而对每一个飞行团背后都有一个在保障的“场站”知之甚少，飞机飞上天，需要“冷、氧、电、气”的准备，有专门的机械师检查各种仪表数据是否正常，还需在地面进行试飞加载，跑道还需灯光信号、塔台指挥，跑道清扫、甚至驱鸟等等，一个团级场站在保障着，不是电视里那样一个飞行员随便就飞上去了。

      我们的高铁动车组列车，司机每天载着旅客在线路上飞驰，安全、准时地把旅客送到目的地，中国高铁已有了属于自己的名片，这张“名片”背后，也有一个“团队”在保障着他正常运行，让旅客感受安全、准时、舒适和快捷。（陈奇林）