大宗商品“公转铁”，打好“蓝天保卫战”

本报8月12日讯 市政府办公厅近日印发《青岛市推进运输结构调整工作方案（2018—2020年）》（以下简称《方案》。《方案》提出，按照国家、省关于推进货物运输结构调整的要求，以优化港口大宗货物集疏运方式为重点，统筹做好大宗货物运输“公转铁、公转水”工作，着力减少港口大宗货物公路运输量，增加港口大宗货物铁路运输量，补齐港口铁路集疏运短板，推动海铁联运加快发展，推进全市货物运输结构持续优化。(青岛日报  8月12日)

自从1978年改革开放以来，中国的经济的到了长足的发展，其中交通运输业的发展更是其他产业发展的基础！而公路运输凭借着其灵活性强，价格相对低廉的特点成为了很多货主运输货物的首要选择。但是公路运输相比于铁路和水路运输单位能耗高，容易污染化境造成事故的缺点又不断制约着它的发展，据测算，铁路货运的单位能耗是公路货运的1/7，污染排放是公路货运的1/13。

随着人们环保意识的不断增强，低碳节能这几个字在人们心中的分量也越来越足。在这种情况下，国家提出了“公转铁，公转水”战略。所谓的“公转铁，公转水”是指将大宗货物运输由公路向铁路和水路运输转变，充分发挥铁路水路运输的低能耗、低污染等优点，实现铁路公路互相补足，各取所长，发挥自身优点。现如今，我们不能仅仅算“经济账”，更要算关乎国家未来可持续发展的“绿色账”、“生态账”。

但是，“公转铁”“公转水”并不只是国家一纸文件就能将大宗商品运输从公路转变为铁路、水路那么简单。在我国社会经济持续发展，每年的货运总量仍在持续上涨的背景下，如何让货主更主动、更乐意选择铁路、水路作为大宗商品运输方式的难题摆在了铁路和航运部门眼前。针对这种情况，铁路部门也采取了一系列的措施。首先是提升运输效率，目前在我国有许多线路的运力已经接近了饱和，如果沿用原来的工作流程，在面对因公转铁政策所增加的货物运输要求时必定会显得力不从心，因此铁路部门通过“抠细节”调整优化现有的运输模式，既增加了运力又节约了成本，也体现了铁路内部通过精细化管理，实现管理手段的不断创新。除此之外中国国家铁路集团有限公司也通过降费等让利措施降低社会物流成本，减轻企业负担，从2017年以来已经累计降费200多亿元，不仅体现了铁路积极响应国家号召，努力打好“蓝天保卫战”，同时也展现了经过改革后的铁路愿意通过市场竞争来取得市场份额。

“公转铁”不仅仅是一句口号那么简单，这背后体现了国家对环境保护、节能减排的重视。在这场没有硝烟的“蓝天保卫战”中需要铁路、公路与地方政府多方共同努力，一起打好这场硬仗。