最后的慢火车彰显铁路扶贫担当

有时候，慢也是一种情怀。当高铁时代呼啸而来，城市之间的距离越拉越近之时，在湖南怀化，依然还有四趟没有空调、没有软座和软卧、逢站就逢的绿皮“慢火车”，它们穿行在大山深处，为沿线的菜农、果农、居民、铁路职工和学生慢下来，它们是一个时代的记忆。（6月19日 红网）

近日，红网时刻新闻推出“湖南最后的慢火车”系列报道，第2篇报道中，记者走近了7272次列车。这趟每天往返于怀化和塘豹间的绿皮车，途经21个站，全路174公里，最高票价11.5元，最低票价1元。这趟车共6节车厢，每天早上7：15从怀化出发，13：08到达通道侗族自治县塘豹火车站，17：30返回怀化火车站。

这是目前怀化市境内唯一一条没有进行电气化改造的铁路线路。就是这样一趟绿皮车，却串起了山村人民走出去的向往。多年来，沿线的苗族、侗族儿女们，搭乘它走出了大山，将自己的农产品及民俗文化带出去。票价便宜、通行方便，这趟火车被他们称之为“铁路上的中巴”。

在这崇山峻岭之间，还有什么比绿皮车更物美价廉的交通呢？虽然2013年12月怀通高速正式通车，但是很多侗民依然对7270情有独钟。为什么？因为“这个火车实惠呀”，如侗民粟美云所介绍，目前从通道乘坐大巴车去县城，费时费力，“火车就在家门口，当然要坐火车”。实惠、便利，这趟“慢火车”开到了村民心坎上。

所以，别小看这趟“慢火车”，在山区里，它就是“快车道”，是便民车。山民们挑着担子、背着大筐小筐的山货出行，致富的梦就闪亮在这绿皮车上。靖州苗民孙方才每年都要坐上这趟“慢火车”，挑着杨梅去怀化卖。从靖州到怀化，坐火车方便，可以把杨梅直接挑上车，车费也远比汽车便宜……绿皮车就是流动的市场，给村民带来了商机，也带来了真金白银的收入。

在当地百姓眼里，7270就是一趟开向“幸福”的列车。为了这“幸福”，悠长的铁路线上，安静的小站里，流动的车厢里，总有一种情怀令人心暖。列车员田茂珍说：“我觉得虽然条件苦了点，但是每天看着淳朴的百姓上下车，护送他们走出深山，日子越过越好，也是一种幸福”。这“慢火车”成了村民的“老朋友”，每一次相遇与离别，都有一种温暖的情愫在流淌。

这种温暖的情怀是什么呢？“就算亏，也要为苗族侗族村民开下去”“我们只希望能多陪村民们一段旅程”……为了人民，为了人民对美好生活的向往，为了打赢脱贫攻坚战，这为民坚守的一趟趟公益火车，传递着一个时代、一个企业、一个国家对困难群众的关心，也诠释了“致富路上一个都能不少”的深刻意涵。

“要把扶贫攻坚抓紧抓准抓到位，倒排工期，算好明帐，决不让一个少数民族、一个地区掉队。”高质量打赢脱贫攻坚战，离不开社会各界的关注。等一等，慢一点，为了更多人跟上脱贫致富的脚步，这也是快时代令人暖心的慢情怀。（胡辉）