高铁“公交化”—民意推动下的社会发展

作为离成都最近的地级市，眉山与成都的交流合作日益频繁。随着成眉同城化的不断推进，两地动车公交化成了市民们的期盼。笔者从眉山市彭山区获悉，从4月10日起，日常线列车停靠彭山北站将增加8列，将共计25列运行。据悉，此次主要增加了彭山至贵阳北、江油至彭山、成都至彭山早晚时段的列车，将极大方便对于往返成彭的通勤上班族。（四川新闻网 4月10日）

     随着这些年城市化的发展，越来越多的新兴一线都市的出现，与之匹配的是疯狂涌入的人群，而在这些城市越扩越大的同时，房价也随之疯涨，许多“新移民”在不想成为“蜗居人”的现实问题中，只得租住在远郊或者相邻的城市，怎么解决这种现状，成为了人们日益关注的社会问题。不过最近的一则新闻—“成都至眉山日常列车增加8列运行”这个消息，在笔者看来实为“民心所向”，“治病良药”。

     要知道，在这些“新移民”中以年轻人居多，他们的到来才是一个新兴大都市存在和发展的基石，他们为了梦想来到这里，不怕吃苦，不怕流泪，远离家乡，无依无靠的漂泊着，这不是他们想面对的，只是有一股信念在支撑着他们走下去。但如果这个现实问题一直没有改善的话，相信很多人最终只能离去，而铁路部门这次的改进使得成眉地区真正提高了“同城化程度”，就是给了他们一个希望，这是一个改善的信号，也是一个美好未来的信号，只有这样，才是一步步留住这些人才。

      再从经济角度来说，众所周知，高铁速度快，舒适度高这是不可忽视的优点，但在短途运输中，高铁基本没达到满载状态，甚至有些车厢出现全空。这个中缘由，长途汽车，私家车的竞争是主要，但根本原因是高铁的地区覆盖面不广及车次的密闭度不够，没有让旅客形成一种高铁“公交化”的意识，而本次增加开行车次，可以说把在一定程度上弥补这个短板。如果有成效，完全可以在全国多个城际圈推广开来，既增强高铁竞争力，又实现经济创收，何乐而不为呢？

     高铁“公交化”于公于私，都是符合社会发展进程的，希望不久的将来，全国各地都能出现“高铁公交车”！(陈曦)