一带一路倡议下的中欧班列---“飞了起来”

法国总统马克龙在与习近平总书记中法全球治理论坛闭幕式中提到，欧中是世界重要力量，要加强战略互信，以对话方式促进合作。中方提出的“一带一路”倡议意义重大，能够为世界和平、稳定、发展发挥重要作用。欧方可以以创新的方式对接欧盟发展战略和“一带一路”倡议，共同促进欧亚互联互通。

习近平总书记此次中法建交之行，稳固和加深了中法两国以及与欧洲各国的友谊、贸易和战略合作关系。两国领导人对话中多次提到的“一带一路”倡议，证明了中欧的贸易合作关系正日渐升温。

中欧班列被誉为“一带一路”经济路上的“钢铁驼队”，据新华社电讯报道，中欧班列自2011年开通以来,开行量一路增长,2011年,中欧班列全年开行量仅17列,2018年开行量达6300列,到达欧洲15个国家的50个城市,穿越欧亚腹地主要区域,连接起中欧间近百个城市,形成贯通欧亚大陆的国际贸易大动脉。

有新闻提到，中欧班列是中国与欧洲这两个全球重要贸易市场的“完美方案”，其主要原因就是铁路运输成本相比空运大幅降低，与海运相比成本相当却不受天气因素影响。举个例子，武汉至里昂段,海运需要1个多月且受天气因素影响较大,而通过中欧班列只需18天。

2011年渝新欧（重庆经新疆的阿拉山口开往德国的杜伊斯堡）被称为最早的中欧班列车次，在该年运营开行量却只有17列，2013年也仅仅只有80多列，而从2017年开始，猛增到3673列，2018年更是翻倍，达到了6300多列。中欧班列的营收与贸易增长收入得源于“一带一路”建设的号角吹响。

随着“一带一路”倡议在中国与欧洲各国之间“走红”，重庆、成都、武汉、郑州、西安这几个中西部大城市开行的中欧班列，已基本实现了日行一班，比远洋海运的周次航班更加频繁。运载的货物种类已从当初的电子电器扩展到汽车、机械、食品、服装、日化、饮料、木材等几十种。

通过中欧班列运去欧洲的葡萄酒、饮料、乳制品、生活用品陈列在铁路口岸附近的展销大厅里，琳琅满目，蔚为大观。到了周末，那里挤满了前去采购的当地市民。中欧班列似乎一下子拉近了中国与欧洲的距离，中国与欧洲各国有了从未有过的近邻感觉。

中欧班列不仅拉近了中国与欧洲各国的贸易、文化往来，更具有十分重要的战略意义。让内陆几个大城市“沿海化”，降低沿海的贸易成本，提高沿海港口的贸易服务，减少海运中出现的贸易纠纷等，这些变化都是中欧班列带来的深度影响。

中国沿海城市的发展从上世纪至今，发展神速，内地几个大型城市，想拉动贸易、扩大内需，苦于交通条件的不便性，“一带一路”下的中欧班列，解决也必将影响内陆城市的发展瓶颈和贸易发展速度。