长三角绿色长廊“高颜值”，书写绿色铁路“新篇章”

中国铁路上海局集团有限公司获悉，长三角铁路围绕建设美丽中国，充分发挥铁路行业和路网发达的优势，高标准、高质量、高品位推进铁路绿色通道建设。截至目前，长三角6334公里宜林铁路地段已绿化5446公里，绿化率达86%，已运营铁路绿化成果显著，“人在车中坐、车在画中游”的美好设想正在逐步变为现实。（中国新闻网）

      阳春三月，春暖花开。经过了一个冬天的沉浸，万物开始复苏。春意盎然的景色，不由让大家忙里偷闲出去春游。而日常选择高铁出行，也日益成为大家的首眩高铁在民众心目中的地位越来越重要，而铁路部门也不负众望，在不停进步提高速度以外，也在不停创新提升服务。不仅从车站本身着手改造，还将沿线风光“绿”了个遍。

      人们曾用“上有天堂，下有苏杭”，来形容长江三角洲这块富庶之地，并被美誉“鱼米之乡”。长三角铁路坐拥于此，充分发挥地理优势，将沿线的风光景色各个雕琢，呈现出一条像画一样的“绿色长廊”。长三角铁路2018年投入5600万元用于既有铁路的绿化建设。其中，上海地区完成线路补植造林1.16万株，苗木成活率达到92%，修剪绿篱长度800公里；徐州地区对符夹线复线、东陇海连云港地区进行绿化升级，新造林70公里，种植7.10万株；蚌埠地区累计养护绿化带700余公里。值得一提的是，种植的树木品种，都选择了樱花、桂花、银杏和香樟等不影响高铁安全的多种乔木种植，让美丽而不失实用性。

      习近平总书记曾说过:“我们既要绿水青山，也要金山银山。宁要绿水青山，不要金山银山，而且绿水青山就是金山银山。人与自然要和谐发展，人类归根到底是自然的一部分，绝不能凌驾于自然之上。人与自然是一个相互的整体，对自然界不能只讲索取不讲付出、只讲利用不讲建设。铁路建设“逢山开路，遇水架桥”，在追求高速发展的同时，严重破坏了生态环境平衡。绝不能只顾高铁发展，而忽略高铁的可持续发展。

      环保与发展并驾，美景与实用齐驱。既要将高铁宏大蓝图完美呈现，又不能“打搅”自然生态环境。长三角铁路以身作则，书写了绿色铁路建设新篇章，成为未来中国高铁发展的新方向。