“三毫米”的较真精神最可贵

2月14日，新闻联播的一段视频火遍了全国，讲述了一群高铁“平顺师”和高铁轨面“3毫米”误差之间，较劲了两天两夜的故事。“平顺师”是一群来自中国铁路济南局集团有限公司的铁路人，因动车通过黄河大桥时发生轻微的晃车，他们就在长达2km的黄河大桥上找出3毫米的误差，再回去制定方案，根除这3毫米的误差。

这让我想起来了一名B站网友拍的一段视频，在时速300公里并穿山越岭的中国高铁上一枚硬币竟然9分钟屹立不倒！但日本网友不服，在新干线上玩硬币，但就是，立不起来......紧接着，中国网友们一个个脑洞大开，高铁上屹立不倒的香烟、四平八稳的倒置饮料瓶......中国的高铁，稳！

中国高铁能有如此高的稳定性，首先得益于它精密的设计，铁轨的测量要精确到毫米，轨道误差达到3毫米硬币就会倒。还有另外一点高铁线路要平直不能有太急的弯道，时速350公里的高铁要求线路的曲线半径大于7000米，京沪高铁的最小曲线半径是9000米，这为未来高铁提供了很大的提速空间。然而日本、欧洲的很多高铁最小曲线半径只有4000米。

其次，在车厢设计方面，也为中国高铁的“稳”奠定了坚实的基础！为车厢抗震能力强，车组增加了抗侧滚扭杆、抗蛇形减震器，并对动车组转向架、空心车轴、牵引电机、齿轮箱、轴箱弹簧、空气弹簧、车轮、轮盘制动器的设计进行了优化。高铁车头车厢，也做了上百次风洞试验，不仅让机车更加平稳，还成功使车阻减少了1%的阻力。

再有，就是靠这些高铁“平顺师”的默默付出了。俗话说的好，“原料再贵，也抵不过会做手艺的好匠人”。再贵的高铁、再精密的设计，没有认真负责的人与之搭配，也是白搭。高铁对于铁路人来说，就是自己的产品，他们对自己产品品质的追求，只有进行时，没有完成时，永远在路上；他们不惜花费大量的时间和精力，反复改进产品，努力把产品的品质从99%，提升到99.9%、再提升到99.99%。对于“铁路人”来说，高铁的品质只有更好，没有最好。正是因为铁路人这种追求极致、精益求精的工匠精神，才能让广大中国网友在“比一比”的网络竞赛中碾压对手。

把每一项日常工作都打造成精品，铁路人用最朴实的行动诠释了爱岗敬业的精髓。（刘鑫 ）