铁路发展架起“世界屋脊”通向世界的“金桥”

2006年7月1日，举世瞩目的青藏铁路全线通车运营，创造线路最长、海拔最高、速度最快、环境最为恶劣等多项世界第一的历史纪录。数据显示，自青藏铁路开通运营以来，中国铁路青藏集团有限公司累计运送旅客1.85亿人次，旅客运送量由2006年的648.2万人次增长到2017年的2937万人次，年增长率为14.7%，其中累计运送进出藏旅客2430.1万人次。（12月04日中国新闻网 ）

青藏铁路作为重要的进藏路线，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，也是中国新世纪四大工程之一，被誉为“天路”，十二年岁月已匆匆走过，如今青藏高原铁路网格局渐成雏形，将幸福与吉祥撒给“天路”沿线的百姓，架起了“世界屋脊”通向世界的“金桥”。

铁路“走”到哪里，希望的种子就播撒到哪里。过去从青海去新疆必须先绕道兰州，如今有了兰新高铁，青海成为通往西藏、新疆、甘肃三个方向的交通枢纽，将极大地优化当地旅游资源，促进当地旅游业发展。不仅如此，拉日铁路通车运营，改变了西藏西南部地区单一依靠公路运输的局面，将为西藏西南部的经济社会发展注入新的动能。

目前在青藏高原已建成西宁甘河工业园区、柴达尔、察尔汗等18个经营基地和战略装车点，工业盐、钾肥、纯碱、煤炭、铝锭、铁矿粉及地方特色产品的整列装车、整列发车、路企直通和快捷货运班列优势已日益突显，充分发挥了经济辐射效应和延伸效应，激发出城市产业潜能，为青藏高原工业发展提供了充足的运力保障。

班列来往，产品进出，通过采劝铁路+企业”的运输模式，在双寨、格尔木、德令哈3个地区，开行至比利时安特卫普和俄罗斯彼尔姆、巴尔瑙尔4趟中欧国际班列，打开了青海多点多线的国际市场，在“走出去”与“引进来”之间成为连接中欧的桥梁，带动着“一带一路”合作国家的经济贸易往来。

风光与艰险共舞，铁路与发展共生。沐浴着改革开放的春风，铁路改革发展迈出了重大步伐,青藏铁路进入了科学发展的快车道。铁路交通作为兴国之器、强国之基，在未来，实现的不仅仅是“人尽其行，货畅其流”。我们有理由相信，中国铁路必将续写发展的精彩新篇，引领“世界屋脊”走向更美好的明天。