青藏铁路架起“走出去”与“引进来”的桥梁

2006年7月1日，举世瞩目的青藏铁路全线通车运营，创造线路最长、海拔最高、速度最快、环境最为恶劣等多项世界第一的历史纪录。（12月4日 中国经济网）

青藏铁路全线通车运营，是中国铁路建设史上的一大奇迹，对于推动藏区区域经济发展具有十分重大意义。

首先，改变了中国西南部地区单一的公路运输的单一局面，形成了集铁路、公路于一体的综合型交通运输网络，为西南部区域经济的发展注入一针“强心剂”。从运输体系上看，进一步加速了西南地区经济要素的自由流动，对于推动西南地区对外开放，实现西南地区和广大内陆更加广泛的链接。其实长期阻碍西南发展的一个根本因素，就是路不通，导致西南地区在发展质量、速度、效益等方面与内地相比存在很大的不足，青藏铁路全线开通，这个瓶颈将被打开，西南地区经济随之而来的是“火车一响，黄金万量”。

其次，在助力“一带一路”战略上，发挥着不可替代的作用。青藏铁路沿途各站，全部分布在“一带一路”沿线。青藏铁路开通后，承接了3个班列的通行，构建的“铁路+企业”的这一模式，尤其是中欧班列的开行，对于藏区融入、参与国际市场竞争，实现经济新发展，又是一条连向世界的“天路”。

铁路建设的提速，直接带动了区域经济的全面振兴，尤其是包括西藏在内的内陆地区，在铁路发展的指引之下，各类经济要素持续被激活，依托日益完善的铁路网，实现了内外经济的持续快速发展。2018年西藏自治区政府工作报告指出，西藏地区经济取得历史性成果，地区生产总值连续五年位居全国前三，年均增长超过10%；依托铁路运输，新建藏青工业园区、拉萨高新区和昌都经济区，累计实施援藏项目1463个，落实援藏资金154.8亿元，大众创业、万众创新项目落地转化。同时，随着“一带一路”建设的日益深入，西藏启动了中尼跨境经济合作区建设，成立了南亚标准化（拉萨）研究中心。成功举办三届藏博会，累计签约项目311个。

可以预见，随着“一带一路”倡议的全面深入，青藏铁路的将越发重要，源源的进出口货物，往返国内外，拉动世界经济发展，青藏铁路功不没。