铁路与环保何需在发展的道路上争夺“C位”？

一条铁路，要穿越塔里木河流域胡杨林，要穿越阿尔金山罗布泊野骆驼自然保护区……如何解决建设与保护之间的矛盾？记者从新疆铁路部门了解到，正是因为秉持了绿色发展理念，这项工程中的“绿色”成为最亮底色。（11月20日，光明日报）

    改革开放之初，铁路作为发展的先行兵，推动着整个中国社会的进步。彼时，总能看到呼啸而过的内燃列车吐着一圈圈浓浓的黑烟，为明净的天空带来一层阴霾，巨大的噪声也使周边的居民不堪其扰，铁路沿线的垃圾更是构成了一条脏乱差的风景线。那时的中国还处在“用绿水青山去换金山银山”的阶段，认知的不足，技术的限制，让铁路与环保就像两条平行线，没有任何的“交集”。

    可此一时彼一时，如今的国人，已经意识到“绿水青山就是金山银山”，再也不会做那杀鸡取卵的蠢事。作为大国重器的铁老大，也开始挎上生态的行囊，转变产业的结构，将绿色变为铁路建设的新底色了。

    可以看到，此次格库铁路建设在环保方面的做法可谓是“可圈可点”。为确保周边胡杨林区的水源供应，水面施工段从最初设计的7公里扩展到24.6公里；为保护台特玛湖特大桥沿线生态环境，放弃使用化学泥浆，采用了工期更长、造价更高的膨润土造浆护壁；为防止对沿线野生动物生存的水源造成破坏，施工单位放弃最初线路设计，绕开其水源地，避免对当地生态环境造成影响。 

    种种措施，看似是铁路建设为环保让出了“C位”，实则是实现了铁路建设和生态环保“双赢”局面。对环保的注重，正悄然改变着铁路的运输结构，带动整个产业的结构升级。而环保因为有了格库铁路这个样本，更加具备了可推广性与可借鉴性，可以让这嘲绿色风潮”刮得更远，刮得更久。

    铁路不应成为环保的“羁绊”，环保也不当成为铁路的“束缚”，二者彼次依托、互相推动方是最好的状态。在这种铁路+环保的新模式中，浴火重生又何止是铁路，更是你我的碧海蓝天。

    铁路在发展的道路上不妨与环保共享“C位”，相互融合，砥砺前行，驶向文明的康庄大道。

    姓名:刘汉青